今视专稿：（徐友胜 记者 聂启蓉）2008年新年伊始的一场大雪，致使中国交通大动脉京广线南段受阻。几百万滞留在广州的旅客等待回家，与亲人团聚。

    京广线受阻，旅客如何安全运输，中央领导在关注，国人在关注，世界在关注。按照铁道部的要求，决定从南昌铁路局管内的京九线、武九线大量迂回部分京广线旅客列车。于是，大量的列车开始向京九线转移。

    南昌铁路局九江车务段，地处江西省九江市，管辖22个车站，主要负担管内京九线、武九线两大主要运输线路。京九线是南北大道通的主要干线，其地位不言而喻。而武九线是江西庐山站至湖北武昌站之间，长江以南连接京广线与京九线的重要通道。于是，南昌铁路局九江车务段在这场大转移的过程中，显得尤为重要。

    然而，九江地区自1月13日第一场大雪以来，20多天来连降暴雪、冻雨，遭受了50年来罕见的暴风雪袭击。罕见的雨雪冰冻灾害，考验着赣北大门的铁路主干线。紧要关头，驻守南昌铁路局北大门、管辖京九、武九线的的九江车务段1800多名干部职工，在应对罕见雨雪冰冻灾害、分流滞留旅客列车等阶段性战役中，发扬艰苦奋斗精神，确保了列车安全畅通，取得了重大胜利。

帮助旅客

    小线条变成大通道

    1月25日以后。只有247公里长的武九线，位居京九、京广我国南北大动脉之间的武九线从联络线变成咽喉线，小线条变成大通道，成为全国人民瞩目的“焦点”。

    冰雪天气给列车正常运行带来了极大的干扰，在列车晚点严重，迂回列车多的状态下，最怕的是该停车的列车办理不停通过，不该通过的列车办理成通过，该迂回到武九线的列车从庐山站开到了京九线上的九江站来，如何保证迂回列车的安全运行，至关重要。这也是京九线、武九线能否保证安全畅通无阻的关键。

    越是特殊时期，越不能忙中出错。全段60多名干部在第一时间迅速奔赴行车一线进行安全把关。由于措施得力，自1月13日到2月4日,全段共安全接发列车880趟,其中承担了京广线迂回列车180趟数十万名旅客的迂回运输任务。

清除道岔上的积雪

    “零冻岔” 完成不可完成的任务

    通行车辆增加，必须保证道岔不结冰。列车运输要保证安全，最关键的是股道道岔不被冰雪冻住。一旦被冻住，无法操作转换，就意味着京九线、武九线运输中断，全路的运输状况将会进一步恶化。富有打冰扫雪经验的九江车务段干部职工用自己的努力，“融化”了道岔里的冰雪，保证了列车安全畅通。

    为了不冻一副岔、不堵一趟车，车务段顾全大局，在干部职工中树立打硬仗、打苦仗、打持久仗的思想，全力清除积雪冰块。冰没结成就打掉，雪没积厚就扫掉。全段的职工都自觉地战斗在打冰扫雪的第一线，无论是白天还是黑夜，为了保障道路畅通，大家就是上班、扫雪、上班、扫雪连轴转。

    九江西站是九江车务段管内一个打冰扫雪工作量最大的车站之一，这里风大、道岔多、分布广。这三个特点给车站打冰扫雪工作带来相当大的难度。九江西站副站长胡万峰，在这场冰雪“持久战”中，20余天平均下来，每天睡眠不足4小时。他是打冰扫雪现场指挥官，从无线电里一听到哪副道岔不行，就立即赶往现场。打冰扫雪时，他用锤子敲，用手刨，道岔的油污将他双手弄得乌黑，道碴将他的手指划得鲜血淋漓，他全然不顾，不停地在道岔的各个部位细致地涂上防冻油，检验道岔运行是否完全正常。一组组道岔刚刚处理完毕，一根烟功夫大雪又将前面扫过的道岔覆盖，他又反复清除道岔上的积雪。风雨吹打在他冻僵的脸上，头顶也戴上了“冰帽子”，此时的他连鼻子都感觉不到是否还存在。

    正是在全段广大干部职工的艰苦努力下，确保了全段600多副道岔设备正常运转，22个车站没有一副道岔冻结，实现了“零”冻岔这个几乎看来是不可能完全的任务。

水管冻住了，工作人员就用热水浇融

    爱在冰雪未融时

    由于京广线受阻，大量列车迂回到京九线，同时导致大量列车晚点。列车晚点，最怕的是列车上的水用光、食品用光，一旦列车上没有食品供应，旅客心里就会恐慌，种种意想不到的事情就可能会发生。

    因此给列车加水、提供食品，成了车务段一项重要的工作内容。九江车务段在庐山站、德安站、永修站、瑞昌站四个主要县城车站储备了近10万元的面包、饼干、方便面、矿泉水等食品。建立了列车信息预报制度，及时通报列车运行信息，努力做好滞留旅客的安抚工作。同时，卫生防疫等部门积极协助，加强食品卫生检查监督，备齐备足急救及常用药品，确保食品安全，确保旅客健康出行。

    1月28日，庐山站接到通知给 L43次北京西到广州的列车餐车加水，可是庐山站由于客观条件限制，不具备给列车加水条件，车站将情况汇报给九江车务段段长陈炜，陈炜一听，立马就急了，说：“能够为旅客解决问题，一切都是小事！在天灾面前，特事特办。加不了自来水，就上矿泉水！”随后，他与党委书记张金文立即赶往庐山站组织送水。车站党支部书记张大鹏立即带领人员冒着鹅毛大雪，到九江县各大商场去“搜购”了30箱矿泉水。当列车进站停稳后，车站立即将食品和矿泉水送到列车上。旅客看到水和食品，全都欢呼起来！该站冰雪期间为南来北往的列车提供了车饮料200箱、矿泉水480箱、方便面400箱、副食品1600袋、肉食品200斤、豆制品及新鲜蔬菜的供应，受到了列车工作人员及南来北往旅客的好评。

为旅客清扫站台积雪

    保障重点物资运输

    这场影响大半个中国的雨雪和冰冻极端天气给交通运输、煤电油供应造成了严重影响。为确保重点物资运输平稳，确保社会和谐稳定，确保人民群众过一个欢乐祥和的春节，九江车务段认真做好煤电油等国家重点物资的运输保障工作，制定了恶劣天气重点物资运输工作的措施，重点强调切实抓好重点物资运输工作。

    在保障重点物资运输方面，琵琶湖站加强了运输组织，确保九炼成品油的装车和到达电煤的卸车组织工作。一月下旬，车站油罐车到达保有量严重不足，日保有量只有40辆，严重影响了九炼厂汽柴油的装车外运，针对这个情况，站领导就亲自向路局和车务段汇报，同时积极向九江西和向西站了解油罐车的情况，并将这些信息向九炼厂通报，督促企业及时做好装车的准备工作，待油罐车一到，及时取送，抢运装车。从1月17日－2月20日止，车站共抢运汽柴油2651辆。一月中下旬以来，由于全国上下都在抢运电煤，致使琵琶湖站的电煤到达量急剧上升，超过电厂的最大的卸车能力（日均卸车150辆左右），其中2月7日到达322辆、11日到达299辆、12日到达212辆、13日到达174辆，造成车站电煤严重积压。车站领导针对这个情况，积极上门与电厂有关部门领导协调，制定车站和电厂领导的值班制度，全力抢卸外省煤，从1月23日到2月20日共组织卸车4075辆，加快了车辆的周转。

    由于措施得力，自1月10日到2月4日18点，全段共发送重点物资轻油1666车计98387吨，到达电煤2846车计176736吨，发送电煤533车计3.3万吨。

    暴虐的大风雪和罕见的冻雨磨练了干部职工的意志，确保了京九北线、武九线的运输畅通和安全，把灾害影响降到最低限度，展示了铁路人敢打硬仗，能打胜仗斗风雪、战春运、保畅通的动人风采。