右一:陈永正 右二:王英明 左一:胥昕

　　2008年5月8日上午在北京钓鱼台国宾馆，搜狐航空频道记者在北京-西雅图航线“快攻一号”签约仪式上采访了海航总裁王英明先生、NBA中国区CEO陈永正先生,采访中王总表达了借助NBA开拓国际市场、NBA借助海航开拓国内市场的心声，对于本次两大巨头的牵手，搜狐记者带您一起去倾听两位泰斗的心声---

　　在采访现场，搜狐航空频道邀请到了四位重量级嘉宾它们分别是：海南航空股份有限公司总裁王英明先生、NBA中国区首席执行官陈永正先生，NBA中国区杨东维先，海南航空股份有限公司市场部总经理胥昕先生。

　　搜狐航空频道记者：王总你好，我们都知道您非常的低调，这应该是您首次正式接受媒体采访，我感到很荣幸，我想请问NBA最吸引海航的是哪方面，是什么让海航动用这么大规模和规格来推广此次活动，海航最终期望从NBA得到什么回报？

　　王英明： 首先很高兴认识搜狐航空频道的记者，确实是这样。

　　我希望能够倒着回答你的问题：首先考虑我们希望得到什么回报？当然我们最希望得到长期效益的增长，这是作为一个企业首先要考虑的。其次我们为什么选择NBA？这是因为NBA本身的特点和我们的战略目标是一致的。我们的战略目标就是开拓国际航线，同时我们希望给旅客提供最短飞行旅途时间的，服务效率最高的专业航线。所以我们开的国际航线几乎全是直达的。而NBA呢，大家都知道，在中国乃至全球都有很大的发展，尤其是越来越多的得到年轻人的喜爱，我想这与NBA体现出的健康、速度、向上的宗旨是分不开的。海航是一个年轻的公司，我们公司平均年龄在30岁左右，我们公司的文化也是活力、速度，这与NBA的精神是一致的。所以，NBA肯定想大力拓展中国市场，而我们也想大力拓展美国市场，我们都希望给顾客提供有直接价值的服务。所以这就是我们为什么选择NBA。

　　搜狐航空频道记者：请问王总海航为了推广北京=西雅图航线这个航线，海航除了借助NBA来宣传之外，在航线运营方面还有什么计划？

　　王英明[海南航空股份有限公司总裁]：对海航而言，西雅图是我们开通的第一条美国航线，这也是为什么我们要进行市场拓展的一个原因。另外，由于海航的主要运营范围在国内，加上我们的在国际航线的深入度不够，所以导致我们虽然自身拥有一个很好的自主品牌，但是在国际上的认知度却不够高。所以我们需要通过一些营销活动、策划活动来更好的拓展市场，与NBA的合作推广就是其中非常重要的一项。同时其他方面我们也有介入，比如说我们正在和美国一些核心客户进行深入的沟通，让他们对我们的计划有所了解。我们对于这条新航线的市场潜力是十分有信心的。首先大家都知道有几家世界十分优秀的企业的总部都设立在西雅图，波音公司、微软公司，包括很多人爱喝的星巴克咖啡，它的总部也在西雅图。另外，在西雅图这个地方，文化差异巨大，加上此地又以高级白领人士居多，（因此仅仅依靠国内网站还不足以使得订票量的增长最大化，所以我们也正在努力的打造针对西雅图方面的英文网站，使得他们至少70%的人都可以了解到我们公司。当然，等飞起来之后一些后续的工作可能也需要继续跟进。）

　　陈永正[NBA中国区CEO]：刚刚王总讲的非常好，谈到了品牌跟公司形象的结合，我们在美国本土也有一个合作伙伴是美国西南航空公司，西南航空公司和海航非常像，西南航空也是成长潜力非常大的航空公司，它的发展过程已经成为了哈佛大学MBA课程的经典案例，他们把西南航空案例作为一个新兴、非常重视客户、非常向上、不断创新的典型，西南航空公司在美国各个航空公司亏损的时候，它是唯一能赚钱的公司。海航跟我们这次合作，给我的感觉跟与西南航空公司合作的感觉还是很像的。

海航总裁王英明先生在采访中

　　王英明： 有一点我想补充一下，那就是未来我们可能在品牌上要比美国西南航空公司好。

　　陈永正：海航注重品牌，讲求效益和速度，而且整体形象是年轻向上的，这跟NBA是符合的。另外这也是一次强强结合：NBA在中国发展的时候，我们也希望能够通过海航接触到一些高端客户，比如说喜欢旅游的客户跟我们很多喜欢体育的客户可能是相通的，同时我们也希望NBA经过我们网站、我们的电视、我们球的迷在美国能够跟海航配合，推广从中国飞到西雅图的业务。当然在未来我想如果美国球队飞到中国来的话，首选也会考虑选用中国飞机，到时候还希望海航给我们很好的支持。

右一:陈永正 右二:王英明 左二:胥昕 左一:杨东维

　　搜狐航空频道记者：王总我们知道西雅图属于二线城市，那海航为什么选择这条航线？海航在油价上涨打压之下，如何保证北京=西雅图航线盈利？你们第一年盈利预期是多少？

　　王英明：我们为什么选择西雅图，当然是基于综合因素的考虑，第一个因素是和我们的战略有关，因为我们想为旅客提供直达服务。从西雅图本身来讲，中国是西雅图第一大贸易国。另外在航空界，西雅图和中国有很深的渊源，同时包括微软这些大企业都和中国有合作。所以这是我们为什么选择西雅图的原因。

　　另外从经营角度上讲，我想到底这个预期是什么样的，我们很难给出一个具体的数字，但是根据我们现在运作情况，我们十分有信心，这个航线能够赚钱。因为我们这里有一些先天的有利条件：首先我们海航本身提供的是直飞，第二我们公务舱是最先进的公务舱，我们的服务也是高品质的，这一点我们非常有自信。我们想打造的目标，用一句话来说就是，用心服务，惬意旅行。海航做事情一定会用心去做，只要我们付出了，我想会有更多旅客选择我们。另外从一些硬的指标来说，我们拥有燃油效率很高的飞机，可以说是当今飞机里效率最高的，787交付我们以后，我们会采用787飞这条航线，787是客舱最舒适、燃油效率最高的飞机。我们开通这条航线没有其他附加的费用，11小时可以从北京飞到西雅图，很快的。我们很有信心。

　　搜狐航空频道记者：单线定价是多少？

　　王英明：现在航空定价都会随着不同阶段、不同舱位、不同时间而调整。6月份的时候，因为我们知名度还不大的关系，可能有少量座位价格略微低一点，主要是让别人感知到我们。因为我们这条航线是以品牌为基础为旅客提供优质服务的，我相信只要让旅客体会到我们的价值，航空公司也能够赚取利润了。

　　陈永正： 我稍微补充一点，我在微软公司打工的时候，去过40多次西雅图，飞过去最起码要16个小时。西雅图很特殊，过去几十年美国经济衰退的时候，西雅图经济也从来没有衰退过，另外那里的几个大公司，微软、波音、星巴克，以及很多软件公司，很多白领，都跟中国的感情特别深。其实那里环境非常好，而且有很多跟中国的交往，所以我觉得开通这条航线对旅客来讲是非常好、非常方便的。

　　搜狐航空频道记者：06年5月份中美双方签署的第二次战略规划中有这样一个说法，美国往返于中国的航班，将在2012年以前由10班增加到23班，而在中美航程问题上面，中国在美方航空市场上一直处于相对劣势状态，即在去程和返程上面的客源相差非常大，我想了解一下如果海航此次投入很大力度来经营北京=西雅图航线，在返程客源上面，会不会在本土开通一些更大的渠道？

　　胥昕[海航市场销售部总经理]：您说的非常正确。其实就国家的角度来讲，在中美两国之间航空公司的竞争中中国一直处于弱势的一方。其实美国那边一直都在强烈要求增加航班，但中国这边增加的速率比较弱。因为到目前为止只有美国航空公司在盈利，而中国航空公司在亏损。另外，作为一个更深层次的原因，美国客人比例要大于中国客人的比例。为什么会是这样？可能涉及到一系列的问题，比如美国在之前不是中国旅游目的地，要涉及到签证等一系列的问题，很多因素都会造成这样一个市场格局。但目前我们进入这个市场，应该说环境已经在改善了，在旅游目的地方面已经确定，在一系列政策方面也比较宽松。我们这条线开通之后，我们相信首先在旅客比例上会做一个很大的调整，我们会在中国国内，通过各种方式开发一些潜在的客源去往美国。我们希望在北京=西雅图航线上使得中国和美国客流比例能够达到5：5，能够做到50%是中国人，50%是美国人。

　　搜狐航空频道记者： 但是目前市场上比较大的趋势是7：3，如果要实现5：5的话，我想了解一下海航在增加返程客流上有没有具体的措施？

　　胥昕：其实我们有很多方法，海航在开拓新市场方面，一向都有很多独到的方法和经验，目前从整个6、7月份的订票情况来看，效果已经有所显现。当然这是最终目标，我们不可能在六七月份就实现这样的目标，我们希望在运营一段时间之后，能够使整个市场结构发生变化。

　　王英明：由于中国公司过去不太注重品牌，所以我们在过去，被很多人认为我们中国的品牌做的要差一些，中国的航空公司也不例外。但是今天的中国不一样了：其实我们提供的服务有很多方面已经优于美国公司，只是我们自己没能和他们进行有效地沟通。从这一点来讲，我们海航十分坚信能够改变这一困境，因为我去美国走过一趟，跟这些高端客户接触，他们都十分喜欢我们公司。另外更重要的是我们要依托强大的中国文化和中国腾飞的有利时机来提升我们的品牌形象，中国有很多吸引人的地方，有很多优秀的品质，只不过需要我们去努力开拓，因为我们经常发现不了自己的优点，这点海航会争取做得更好。我坚信从服务角度上讲，我们一定会达到世界领先水平，这一点我们十分自信。大家可以在网上看看全球公司总体水平是什么样，亚洲水平是什么样，中国水平是什么样，从而对海航有一个更客观的评定。

　　搜狐航空频道记者：今天的访谈到此结束，非常感谢各位老总接受搜狐航空频道的采访，谢谢！