今年4月4日，国家商务部颁发的《二手车交易规范》正式实施。《规范》要求，二手车经销商将二手车销售给买方之前，应对车辆进行检测。同时，出售3年以内和行程在6万公里以内的车辆（先到者为准，营运车除外），应向用户提供不少于3个月或5000公里的质保。这意味着买二手车已经有售后服务了。但近日记者走访省城两大二手机动车交易市场却发现，《规范》在省城如同“一纸空文”。

　　销售商：“售后质保根本就不可能”

　　4月6日下午，在江西国际汽车城二手车交易市场，记者假装买车，受到了不少经营者的热情接待。一辆2003年7月份非营运的一汽佳宝面包车，使用不到3年，老板要价2．3万元。记者询问售后有没有质量保证，老板告诉记者根本就不可能，二手车都没有售后服务，买新车才有售后。在江西旧机动车交易中心，记者询问一辆2005年非营运的东风风行二手商务车，销售商也称没有售后保证，只说：“一个星期出现问题就找我。”

　　记者采访发现，有些销售者根本不知道《规范》已经出台，而知道的却称根本就实施不了。

　　记者调查：看行驶公里数享受质保成空谈

　　《规范》中说，行驶里程在6万公里以内的二手车，售后将享受3个月或5000公里以内的质保。

　　在江西国际汽车城的二手车交易市场，一徐姓老板说，车辆的公里数可以调节，别人根本就不可能知道车辆跑了多少路程。

　　在江西旧机动车交易中心，不少老板说，看公里数根本就没有意义，跑了很多路程的车辆，维修翻新时也会把公里数调小。

成排的二手机动车等待买主。

　　二手车中介：多数二手车挂靠过户

　　针对《规范》的实施，记者采访了江西旧机动车交易中心的副总经理谢赤峰。

　　谢赤峰表示，他这几天才刚刚看到新实施的《规范》。对于江西市场的二手车交易，谢赤峰承认确实比较混乱，目前无法实施《规范》中的相关规定。

　　他表示，现在江西从事二手车交易的大多是私人，他们把收购来的二手车挂靠到公司或单位，这样可以节省费用，出售时也会告诉购买者进行挂靠过户，省去中介费，私人根本不能提供什么售后服务。记者在江西国际汽车城二手车交易市场暗访时，不少卖主也承认，他们的车挂靠在公司里。

　　而南昌大多数二手车公司都是经纪公司，也就是中介，他们不购进车辆，直接赚取差价。

　　业内人士：落实《规范》需多个职能部门努力

　　去年10月，我省就有了销售二手车的全国统一发票，但全国统一样式的合同至今还没有制作出来。

　　记者采访了省内贸行业办的负责人邓处长。针对记者调查到的行业现状，邓处长表示，《二手车交易规范》是商务部要求在行业内部推广实施的，并非强制性的，而文件也是刚刚拿到，贯彻实施还有一个过程。另外，他表示，二手车销售涉及工商、公安、税务等多个部门，情况比较复杂，需要协调各个部门的关系。

　　谢总则表示，如果像上海一样，成立一个管理委员会，把各个行业的相关部门组织起来，将对这个行业的管理更有可行性。

　　相关链接：去年我省二手车交易超3万辆

　　记者从有关部门获悉，去年我省二手汽车的交易量为31180辆，其中轿车12071辆，货车9859辆，客车8996辆，越野车254辆，而二手摩托车的交易量为3167辆，其他类二手车的交易量为827辆。整个二手车交易量与上年相比增加超过20％。