今视网讯 本报昨日刊登的《免费接送车成了另类公交车》，在读者中引起强烈反响。免费接送车如何界定？目前，南昌市场上活跃的这些免费接送车是否真免费？这些都是市民最想知道的问题。

　　“免费”接送车并非真免费

　  目前南昌市免费接送车主要来源于商场、住宅区和学校等三种类型。这些免费接送车主要来源两种渠道，一是商家自行购买的车辆，二是租用旅游公司的车辆。虽然相关部门没有统计南昌市到底有多少辆免费接送车，但有关人士在接受记者采访时称，由于现在的油价贵，养路费和客运附加费较高，许多商家采取租赁的形式。这样一来，如果商家效益不好的话，还可以取消租赁。所以目前南昌的免费接送车大多以租赁为主。

    有关人士表示，免费接送车如果真能做到不计成本，为民服务，那无可非议。但实际情况并非如此，大多数是打着“免费”的旗号，通过直接或间接结算的各种方式收取费用。记者采访时也了解到，许多学校接送车，除部分作为福利事业免费接送学生外，其他普遍存在按月收费现象；住宅区接送车有的凭住户卡乘车（实际已被纳入住户的物业管理费），有的干脆设点公开售票、卖月卡；而商场接送车则要凭本商场购物小票才能乘坐；还有一些有规模的企业，以通勤车的名义在相关部门办理业务，却在接送员工上下班时还要每次收取1～2元的交通费，有的甚至搭乘非该企业的员工并收取交通费。但企业所出示的票据大多是自行印制的，从某种程度上来说存在着逃漏国家税收的嫌疑。

    此外，记者了解到，“免费”接送车经营单位还通过车身广告获得额外利润，有的商场经营者则直接与车主达成接送承包协议，按时结算酬金。

　　部分免费车“名不副实”

　　据了解，交通部2005年第10号令中也表明，从2005年8月1日起，实行《道路旅客运输及客运站管理规定》，《规定》所称道路客运经营是指用客车运送旅客，为社会公众提供服务。具有商业性质的道路运输活动，包括班车（加班车）客运、包车客运、旅游客运。

    有关人士表示，在人们传统的概念中，似乎“收费”才是经营性运输的标准，不收费就是非经营性运输。这是一种交通不发达状态下的经营标准。现代社会的经营是一种多元方式，比如桂林市的公交公司在全市免费运输，政府为旅客统一进行了付费，因此免费不影响其经营的性质；比如运输公司对身高不足一定高度的儿童免费、对伤残军人半价优待，免费不影响其经营的性质，半价也不证明其“半经营”性质。该人士还称，事实上，目前南昌市场上活跃的一些免费接送车从一定程度上影响了公交车、出租车的生意，并因此为商家带来了经济效益，所以这些所谓的免费接送车是在进行商业活动。

    南昌市公路运输管理处相关负责人在接受记者采访时表示，免费接送车就是所谓的“包车客运”。各大商场之所以推出“免费购物车”，其最终目的就是为了吸引顾客而采取的一种商业促销手段，最终赢利的还是商家。商家的这种方式实际上是在进行支付转移，所以南昌市场活跃的大部分“免费车”名不副实。(王灵枝)