今年以来，成品油价格连连玩了三次“蹦高游戏”，让人们的心一阵接一阵地“悬”。在经历了三次的“心悬”后，人们的心态如何？各行业又有什么反应呢？对此，本报记者进行了采访。

　　不堪压力南昌公交酝酿调价

　　2日，记者从南昌市公交总公司获悉，迫于汽油、柴油价格不断上涨给公交运营成本带来的压力，市公交公司正在酝酿对南昌市的公交票价进行适当的调整，并已向物价部门提出了申请。但近期内该市的公交车票价暂不会上涨。2日，公交总公司有关负责人告诉记者，今年1－8月，南昌市的汽油和柴油价格不断上涨，油价的上涨累计达到11.2％左右，这使得公交公司的运营成本比去年同期增加了380多万元。公交公司感到有些不堪重负。

　　公交总公司机务处向记者出示了这样一组数据：目前，南昌市共有公交车辆1700多辆，使用90号汽油和柴油燃料运行载客。去年12月底，南昌市90号汽油的价格约为2.9元／升，柴油价格为2.95元／升。但从今年3月起，经过三次调价，到今年8月底，90号汽油的价格已涨至3.55元／升，柴油价格涨至3.6元／升。据统计，全市1700多辆公交车每天约消耗汽油和柴油共6万多升，与去年年底相比，该公司每天的运营成本增加了4万多元，公司感到压力巨大。为此市公交公司已在酝酿对南昌市的公交票价进行适当的调整，并已向当地的物价部门提出了申请。

　　成本每月增加200元

　　出租车的利润是“跑”出来的，但其主要的耗费是汽油，汽油价格的上涨，使得营运成本加大，因此，油价上涨让司机叫苦连天。

　　2日，大众汽车出租公司司机刘放军告诉记者，一辆出租车每天耗油量一般在40公升左右，燃油价格上涨后，90号汽油由3.35元／公升上涨至3.5元／公升，司机每天要多支出6元至7元，每月要多支出200元左右，每月的燃油总费用达到4000余元。刘放军说，由于油价的持续上涨，燃油费已经成为出租车运营费用中的大头了。油气差价1元“双燃料”车受宠2日，记者从南昌市车用液化气供应企业———南昌市液化石油气有限公司了解到，随着国际原油价格的上涨，南昌市从上周初开始上调车用液化气的价格，但价格调动幅度并不大，每升仅上调了0.05元，即从2.45元／升涨到了2.5元／升。以出租车常用的90号汽油价格为例，车用液化气的价格比汽油整整便宜了1元／升。南昌市大众出租公司一位姓黄的“的哥”告诉记者，使用“双燃料”出租车一个月可节约成本900元左右。

　　车用液化气价格低，导致近日车用液化气的消费量直线上升。南昌市液化气公司洪都北大道车用液化气加气站一刘姓工作人员告诉记者，8月下旬以来，目前该加气站每日的车用液化气销售量超过了1吨，比过去的消费低谷期增加了约20％。另据了解，受目前油、气市场价格差的影响，南昌市液化气公司改装厂每日都会接到许多“的哥”打来的电话，咨询将“单燃料”出租车改为“双燃料”出租车的有关事项。南昌出租车不会涨价为避免油价上涨给出租车行业带来更大的影响，一些城市都在采取措施为出租车行业“减压”，如北京市准备在出租车现价基础上向乘客加收燃油加价费，宁波市也准备提高出租车起步价。但南昌市客运管理处有关负责人2日告诉记者，目前南昌市并没有提高出租车价格的想法。

　　南昌市客运管理处杨主任告诉记者，油价具有很强的波动性，今天上涨，明天就可能下跌，出租车的价格不可能完全由油价来衡量，何况南昌市出租车价格是2001年上调的，间隔时间并不长。(郑荣林 徐娆 戴圣海)

　　利润缩水货运业左右为难

　　对于原本就“脆弱”的运输业来说，今年可谓“祸不单行”，6月份在全国开始的治理超载已经给运输业带来了不小的影响，随着8月25日今年第三次的油价上调，一些人开始担忧，运输市场可能会在近期上调价格。但货运行业一些人士认为，由于货运业竞争激烈，目前货运企业正处在“不涨价要亏本，涨价则影响客源”的尴尬境地。

　　虽然货运价格实行市场主导价，运输企业可以随时调整价格，但由于目前江西货运业的竞争压力比较大，所以现在许多货运企业已经走进了“不涨要亏本，涨则要流失客源”的困境。南昌市赣洪货运有限公司余经理告诉记者，油价今年持续上涨给货运行业带来了不小的影响，但因为货运业竞争激烈，许多企业都不会按成本增加的比例相应上调运价，但是运价如果不上涨，运输企业又有可能亏本，所以只能是小幅度调整。南昌市华宇物流一负责人也告诉记者，目前他们并没有向客户提出涨价要求，即使要涨价，也会等一段时间，让市民完全接受油价上涨的事实之后再考虑上调运价。如果突然上调运价，则可能导致客源的流失。所以，目前许多企业只有在“吃利润”，独自承受油价上涨的压力。

　　车市不惊市民购车信心依旧

　　成品油价格第三次上调，会否给南昌车市带来冲击？2日，记者通过对市内数家车行的调查后了解到，南昌人购车信心却不减。

　　“买得起车，就不会太在乎这每月多支出的20元钱。”“哈飞赛马”一销售人员这样跟记者说。他介绍说，经济型轿车的消费群体主要以家庭为主，属低排量车型，耗油量不大，私人购车者主要还是看重汽车的外形、品质和功能，油价小幅度提高不会动摇消费者的购车信心。他还向记者算了一笔账，他说，家庭用车多是用来上下班代步，一般只在市内驾驶，每月的耗油量在100升上下，如使用93号汽油，每升油涨0.2元，一个月下来也只多支出20元油钱，即使是耗油200升，也只比之前多支出40元钱。这对于能买得起车的家庭来说，没有增加太多负担。

　　“一汽大众”某南昌经销商也认为，对于待购者来说，每月只多出几十元油钱的顾虑，会被商家大幅降价和赠送礼品的利好所冲淡。

　　一些打算添置“爱车”的人印证了经销商的说法。王先生想购买一款1．6升排量的家庭用车。他告诉记者，燃油经济性当然要考虑，但还要考虑其他因素，比如外形、功能、是否环保呀等等。再说这次涨价幅度还算比较小。

　　对策

　　南昌：确保下半年成品油供应

　　近一两周南昌市成品油市场出现小幅上扬，让不少市民担心今年是否会出现供应“告急”。南昌市经贸委2日接受记者采访时透露，目前没有出现库存异常的迹象，南昌市可确保年内成品油正常供应。赣江水足运输有保障南昌市经贸委电力能源交通处处长黄菊根告诉记者，去年由于赣江出现历史上罕见的低水位，导致成品油运输出现“瓶颈”，“今年总体来说风调雨顺，出现严重枯水的可能性不大。”为了预防出现紧急情况，南昌市经贸委将从下周开始召集各成品油批发企业，实施每日库存报告制度。政府部门将及时了解企业的购入、运输、库存情况，对可能出现的任何紧急情况做到未雨绸缪。加大库存确保供应下半年南昌市成品油市场是否会再次上调价格？南昌市经贸委透露，目前政府部门不会对此作预测，价格上调下调的可能性都存在，价格走势要视国际原油市场供应及国家相关调控而定。但可以肯定的是，南昌市将加大库存确保全市成品油的正常供应。市民可以放心，成品油市场的价格波动不会对工业生产、市民生活造成冲击。

　　专家：缺能时代呼唤节约

　　9月2日下午，记者就燃油涨价引发的能源观采访了江西省政府发展研究中心信息研究处处长陈新华。陈新华认为，中国是一个能源消耗大国，但从政策的导向上来看，政府并没有十分支持节约化的能源观。他举例说，随着汽车业的迅猛发展，汽车耗油已占到我国整个石油消费的三分之一，但国家出台的政策中并没有去支持经济型、实用性、节约型的轻型微型轿车，反而给了一些豪华型、大排量、耗油量大的轿车更多的发展空间。比如不少地方政府连连出台控制小排量汽车使用的政策，一些本来想买小排量汽车的家庭，受政策导向影响，担心上牌上路遇到种种麻烦，也就转向了更大、更快、更耗油的车型。陈新华再次强调，石油是不能再生的资源，应该在全社会树立一个长期的能源节约观念。从政府到民众都要树立能源节约观，不能当危机袭来时，才开始节水、节电、节油。