今视网讯 编者按 6月25日，国家发改委正式将汽、柴油出厂价格每吨分别提高200元和150元，零售中准价格按出厂价调整幅度等额提高。同时，航空煤油出厂价格每吨提高300元。与此同时，南昌市场上的油价也进行了相应上调，汽油平均上调0.16～0.22元／升，柴油上调0.13元／升。汽油柴油双双调价，使得与市民日常生活息息相关的公交、客运、出租等行业的成本也水涨船高。同时也会给我们的日常生活带来影响。
4000辆出租车：一天多花3万元油钱
公司尚未给补贴 油钱多掏司机担着
油价上调，运输行业首当其冲。在采访中，有不少出租车司机向记者抱怨油价上涨给他们增加了不少成本。一位李姓出租车司机给记者算了一笔账：我的车是烧93号汽油的，一天下来可跑到400多公里，而跑100公里需用12升油（开空调），这样一来一天就需用去50升油，在这次调价之前按3.71元／升算，50升需185.5元，现在调价后按3.87元／升算，需要用去193.5元，每天增加了8元油钱。按目前南昌近4000辆出租车算，现在一天下来就要比油价上涨前多用3万多元油钱。
油价上涨大大增加了公司出租车运营成本，同时也增加了司机自己的费用，因为现在多烧的油都是算司机的，公司目前还没有这方面的补助。
公交公司：1700辆车一天多花16000元油钱
节能降耗内部消化 公交票价不涨放心
目前，南昌市公交公司运营的公交车有近1700辆，其中有1500多辆是烧柴油的，是个燃油大户，燃油涨价对他们影响是可想而知的。
据南昌市公交公司机务处处长李光良告诉记者，汽油、柴油的涨价，尤其是5月下旬柴油调价以来，给公司增加了一笔巨大的运营成本。现在公司所拥有的1700余辆公交车，光因油价上调增加的油钱每天就在16000多元，一个月下来需要多开支50多万元。面对燃油涨价，公司主要将采取制订增收节支方案，以缓解近期的经营压力和更新、添置低耗油的节能环保车辆等措施拓宽利润空间。另外，他表示油价上涨不会影响公交车的票价，市民大可放心。
长运：一天增2.6万元成本
车主降耗多下功夫 养护车辆能省耗油
燃油涨价给客运运输方面也带来了极大压力，首当其冲的就是运营成本的加大。江西长途汽车股份有限公司市运输处有关负责人介绍，长运（包括所属子公司）现有的1800多辆营运客车中，90%的车辆用的是柴油，仅油价一天下来就要比原来增加2.6万元成本。
“我们这里，好多司机都反映柴油价高运输成本压力大，都面临着油价上涨、车难跑、钱难挣这些问题”。采访中，一车主这样向记者大倒苦水：“现在跑车真难呀，我们现在只能在车辆养护方面多下点工夫，尽量减少油耗。”
私家车主更注重节油了
购车一族算盘打精 低油耗车型成新宠
燃油的持续上涨引起了普通老百姓的关注。家住南昌市青山南路的李先生感慨道：“这油一直涨，有车族的日子不好过啊。”他有辆本田125型的摩托车，跑140公里需要93＃汽油3升，现在和以前比每天需要多花到1元，一个月下来光油价上涨就要多花30多元钱。而利用摩托车跑营运的刘师傅也说，油价上调后光油钱一个月下来就要比以前多花四五十元。
燃油的持续上涨对准备购车的市民有什么冲击呢？记者走访了几家汽车交易市场，据工作人员介绍，除了部分中高档车买主对油价上扬没太大反应外，在20万元以下价位的车市，几乎每个消费者都把油耗多少作为购车的一大关键考虑指标，同档次的车，油耗低的车型明显占上风。
加油站：利润趋薄成趋势
必须改变利润结构 多元化经营是出路
在石油产业链中，处于销售终端的是加油站。在一片“涨”声中，加油站成了“众矢之的”。记者走访了南昌市多家加油站了解到，工作人员颇多感慨地告诉记者：油站的利润已经是相当低了。
据青山南路加油站的张经理介绍，油价上调使企业的利润在不断下降，其原因在于油价的上升幅度要小于成本的上涨幅度，利润趋薄是加油站的一个趋势。在采访中记者了解到，多数加油站负责人表示将通过多元化经营的方式改变利润结构，具体来说，就是除经营成品油外，还开展其他各种便利服务，如专业化检修、保养、清洁车辆，销售生活用品、汽车配件、报纸杂志，还可经营快餐、咖啡厅等。
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