在斑马线上丧命的行人已经不是一个两个了。去年，北京一老汉在斑马线上被一辆飞驰而来的白色小轿车撞飞，不幸身亡。《扬子晚报》4日报道，金坛市优秀教育工作者、先进教育工作者、金坛市城南小学52岁的老师殷雪梅为救学生而被一辆黑色小轿车撞飞25米，至今昏迷不醒。在议论之前，我先祝愿殷老师能闯过生死关，早日康复。

　　按照国际通行的规则，斑马线传达的意思是：人可以走，车也可以走，但车必须让行人。但是，我国许多司机的理解却似乎相反：人可以走，车也可以走，但人必须让车。我每次出门，走斑马线特别谨慎。我一般会站在路边等待机会。在等待的过程中，几乎没有一辆车注意到我的存在，一辆辆车呼啸而过。偶尔有一辆停下来，司机示意我先走，我的心里就会涌起一阵感激之情。即使信号灯显示行人可以走了，还要提防右拐的车，司机同样认为这路是专门为汽车铺的，速度快，视行人为无物。在人车争道的过程中，行人也积累了丰富的经验，总有勇敢分子一步步往前试探，在离自己最近的车稍稍放慢速度的一刹那，就勇敢地占领路面，其他人也都跟在他后面过去。这时候，我也就混在人堆里。毕竟人多势众，司机如果脑袋没有问题，也没有喝酒，不至于朝这么多人撞过来。

　　我自己从1974年开始驾车，算是个老司机了。1999年，我去澳大利亚工作，那里不给我换驾照，有多少驾照都不行，包括国际驾照，都得考试。为了增加保险系数，我还是郑重其事地请了一个师傅，结果发现，还真有些东西需要学，其中就有如何对待斑马线上的行人。他们的规矩，当路边有人表现出过路意向的时候，尽管他还在人行道上，车就应该停下来，而且，行人过了中线，与自己无关了，还不能启动，必须等到他完全离开路面，踏上另一边的人行道之后，车才能启动。在我看来，他们过于小心了。

　　我自己不过斑马线的时候，还是保持着警惕，道理是明白的，知道汽车不会撞上来，但潜意识里总留着一点警觉，以防万一。大约过了3年以后，这种多余的防范意识才解除，完全把斑马线看作自己的路了，就如在自己家里走路一样，精神才完全彻底地放松。这时候，才体会到精神放松是何等美好。在这样的环境里，即使高血压患者和心脏病患者，也决没有血压升高心肌梗死的危险。也只是到这时候，我才体会到，驾车者不文明，给行人的精神会造成什么样的伤害，更不用说撞死撞伤的肉体伤害了。

　　当然，不是说他们完美无缺，酒后驾车发生交通事故的事情也时有所闻。我是说总体情况。还有，国情不同，中国各大城市人口高度密集，如果完全照那里的规矩办事，汽车就没法开了。这两点是必须说清楚的，希望不至于引起误会。

　　但是，无论如何，斑马线上还是体现了文化差异。澳大利亚人的作法有如下几个特点:第一，珍重人的生命。他们认为，人与车相比，处于弱势地位，最易受到伤害，需要更多的照顾。第二，平等观念。驾车者处于强势地位，但不表明他高行人一等。第三，秩序观念。不是谁强谁占先，不是弱肉强食的野蛮秩序，而是体现爱心的文明秩序。第四，守法意识。如果不是绝大多数驾车者自觉遵守交通法规，这样的规矩也就形同虚设了。结果是什么？结果是他们的交通事故死亡率非常低，而行车速度却并不低。

　　文化的优劣，文明的高低，直接关系到一个民族的命运。许多人以为，什么事情，只要改变了制度，或者制定了法律，就可以解决了。其实，文化的作用是万不可忽略的。斑马线从本质上说就是法律，就是制度，执行情况如何？民主集中制也是一种法律，一种制度，可是50多年来，它起了多大的约束作用？这样的文化熏陶出来的人，意识中没有守法这一说，当自己处于弱势地位的时候，比谁都革命，比谁都激进，一旦自己处于强势地位，又比谁都保守。就如同挤公共汽车，同一个人，在车下和车上时候的态度可以完全相反。

　　这么说，并不是要否定体制创新，否定法制建设。相反，我们这方面还亟待加强，还有许多文章可做。我的意思是，不能忽视文化的作用。而良好的文化，或者说精神文明，不是少数人的事情，必须通过全民族坚持不懈的、长期的、共同的努力才能形成。我一贯反对大而化之的口号，而主张从一件件看得见摸得着的小事做起，从每一个人做起。如果空喊不切实际的口号，恐怕100年以后，我们都不会有太大的长进。

　　最后，再一次为殷老师祝福，祝她早日康复。