日前，南昌市公安交通管理局副局长甘为民向记者透露，南昌市正在对公交线路网进行优化设计，待方案出台后，政府将根据方案来确定公交专用道的设置，但不一定在八一大道上。

　　2004年，南昌市政府曾明确表示在八一大道设置公交专用车道。然而，几年过去了，公交专用车道为何一再“难产”？11日，记者就此进行了深入采访。

　　人大代表提出设公交专用道

　　南昌市公交总公司提供了一组数据，去年，在100个出行人当中，只有25人选择公交车作为出行工具，而在发达国家，该比例达到了80%以上。造成南昌公交分担率低的一个重要原因是：公交车与其他车辆混行，在车多路少的情况下，公交车的速度无法提升。

　　采访中记者了解到，早在2001年，南昌市就有人大代表提出在城市设置公交专用车道。南昌市公安交管局的答复是同意设置。

　　2004年，南昌市出台关于缓解八一大道及周边地区交通拥堵措施，明确提出在阳明东路开通后，八一大道新辟公交专用道，每日7∶30－20∶00只准公交车辆在公交专用道上行驶。修建港湾式公交站台，并移至人行道。非机动车经公交站台后面的人行道上通行。2007年以后，根据该公交专用道的实施情况和客流发展变化，将公交专用道升级为隔离式的地面快速公交系统。

　　现在，阳明东路已开通多时，而设置公交专用道的问题却无人提起。

　　先天不足导致“难产”

　　公交专用车道缘何“难产”？南昌市交警部门工作人员认为，八一大道作为南昌市南北的交通大动脉，本身道路资源非常有限，如果在现有条件下划出一股机动车道，对公交车通行而言确实有利。但是，如果公交车只走公交车道，由于八一大道公交线路密集，公交车的速度还是无法提起来。另外，这股车道分流出的机动车流量对其他车道将增加很大压力，不利于交通疏导。

　　还有，如果没有相关配套措施跟上，划定公交专用道根本起不到预期的效果。这位民警分析，机非混行、车辆乱停、交通管理水平落后都将制约公交专用道发挥作用。

　　南昌将重新规划公交专用道

　　采访中，南昌交警部门有关负责人介绍，目前，在南昌市井冈山大道设置了公交优先道（慢车道），公交优先道与快车道用护栏隔离，公交优先道上，公交车与摩托车等车辆通行。这样分开，快慢车互不干扰，有利于提高通行速度。在现有配套措施没有跟上的情况下，可以在部分道路上设置公交优先道。

　　另外，目前，南昌市正在对建立智能化交通控制系统进行调研。智能化交通控制系统一旦建立，设置公交专用道将有基础。届时，有关部门可以在公交车上安装感应卡，交通控制系统就可以根据公交车通行速度为公交车预留一股绿灯通道，公交通行速度将得到提升。

　　南昌市公安交通管理局副局长甘为民向记者透露，南昌市正在对公交线路网进行优化设计，待方案出台后，政府将根据方案来确定公交专用道的设置，但不一定在八一大道上。