一个原本以为会干得轰轰烈烈的双燃料出租汽车环保推广项目，结果在南昌仅推行了几个月便遭遇“夭折”。据业内传言，“夭折”的主要原因是项目推广的强制性和加气站配置不足，从而激怒了出租汽车的小业主们，双方矛盾甚至达到了针锋相对的地步。

    南昌市市政公用事业局（以下简称南昌市政）有关人士就此事无奈表示，他们已向市政府、市纪委等有关部门作了书面回复，“既然反应这么大，只好暂时停止这项推广工作。

推广受阻

    据了解，双燃料汽车因其极佳的环保性与经济性而被众多城市争相采用。据报道，北京的双燃料出租汽车现已达到3万辆。

    就在其他省、市大张旗鼓地推进此项工作的同时，南昌也在积极酝酿此项工作。

　　2003年1月6日，南昌市政以文件的形式向南昌市客运管理处下发了“关于推广使用双燃料环保城市客运车的通知”，并抄送市公交总公司、各出租汽车企业、市液化石油气有限公司等单位。

    《通知》说，“自2000年以来，我市双燃料汽车的开发和推广工作已经启动，目前已在洪都大道完成第一座加气站及改装厂的建设，第二座加气站已立项批准，正在着手建设。我市全面推广使用双燃料环保型城市客运的时机基本成熟。”

　　《通知》要求，“从2003年1月起，凡我市城市客运行业新增或更新出租汽车，原则上采用双燃料汽车；鼓励将市内原有出租汽车和达不到环保要求的公交车逐步改为双燃料汽车。”

    文件印发后，在南昌市客运管理处与南昌市液化石油气有限公司等部门的运筹下，一场声势浩大的推广使用双燃料汽车环保项目首先在出租汽车行业开展起来。但实施过程中，由于出租车司机在使用时感到不满意，招致了小业主们强烈的抵触情绪，有的还投诉到了南昌市政府、市纪委等部门。不少出租车司机向记者反映，新出租车业主要领到市客运办的出租车营运证，必须先到南昌市液化石油气有限公司交纳3500元的双燃料汽车气瓶安装费；若是没交，市客运办就不予以办理。

    据了解，文件出台后，南昌有数百辆新增出租车交纳了双燃料汽车气瓶安装费用，但不少习惯了以汽油为燃料的出租车司机，在使用液化气为燃料时感到液化气的驱动力不如汽油，由此一传十，十传百地在业内形成了“双燃料出租汽车不如单燃料（汽油）汽车”的论调，一场抵制之风旋即在业内愈演愈烈。

“的哥”投诉

    赵浪平是南昌市某出租汽车公司的一名司机。日前，他向记者投诉南昌市客运管理处和南昌市液化石油气有限公司。

    赵先生告诉记者，他并非不想把自己的出租车改装为双燃料配置，只是通过对南昌目前的现状分析后认为没有这个必要。他向记者陈述了三个理由：一、南昌目前只有一个液化气加气站，出租车若临时加气很不方便；二、据车辆已改装的同行介绍，如果经常换着使用液化气和汽油，对车辆有一定损害；三、假如出租车因使用液化气装置而引发一些事故，保险公司是否会理赔？江西一家财保公司的工作人员承认：目前该公司还未为一辆“环保的士”承保。

    在拿定主意后，赵先生没有安装双燃料装置，但心里又总惦记着当初上交的3500元钱。为了除去自己的这个“心疾”，他多次询问市客运管理处和市液化石油气有限公司，希望能将3500元钱退回来。但对方始终没有明确答复。赵先生愤愤不平地说：“即使是一个好的项目，也应建立在平等自愿的基础上，而不能强制执行。”

    就此投诉，南昌液化石油气有限公司双燃料部的龚经理称：双燃料出租车环保项目是国家和南昌市有关部门要求推广的，他们只是严格执行文件而已。有的司机认为不好，那是他们计较眼前的利益，没有长远打算，对这个项目缺乏认识。 

    当记者问及司机交了钱但没装是否能退款时，龚经理说：应该不会退，但司机以后若有这个需求，可以随时来安装。记者又问：“司机交了钱为何不催促他们来安装呢”？龚经理回答说：“那就是他们自己的事了。”

    然而，记者就此项目是否强制实施致电南昌市政局进行咨询时，却得到一个意外的消息。该部门办公室的一位人士称：“应该不会是强制性实施吧？市政府并没有这样的规定，只是局里在年初下发了一个文件，文件中有‘原则上采用’的词句。”

    这位人士同时又称对具体推广实施过程不是很清楚，他让记者还是问问具体实施单位——南昌市客运管理处。

    但南昌市客运管理处办公室的同志回答得也很“干脆”——钱不是他们收的，文件不是他们制定的，他们什么都不清楚，记者的一切问题都应去他们的主管部门南昌市政和收钱的单位南昌市液化石油气有限公司了解。

推广暂停

    在采访中，不少出租车司机称，双燃料出租车的推广在南昌已经停止。司机的说法记者在南昌市政得到了证实，主要原因还是出租车司机抵触情绪太大，不得已而停止了工作。

    既然推广工作已经停止，那么，已经实施了双燃料的出租车现状又是如何？据记者了解，已经有部分出租车停止使用了液化气。

　　据“南昌市二租”与“大众出租”有关人士介绍，这两个公司安装使用液化气的出租车共有27辆。由于加气点的不足和气源质量问题，导致了司机不满的言论此起彼伏。有关人士透露，“大众出租”公司的21辆双燃料出租车已经全部停止使用了液化气。

    记者在目前南昌惟一的洪都北大道加气点看到，这个每天可供应500辆出租车加气的气站异常冷清，据称每天到这里来加气的出租车寥寥无几。

市民叹息

    就在环保“的士”停止推广使用的消息开始在南昌城传播时，不少市民为该项目的中止而感到可惜。

    许多市民认为，环保“的士”是一项利国利民的事业，既然已经启动就应该有始有终，不能因受到一些阻力而放弃。家住民德路的刘女士告诉记者说：“当我得知环保‘的士’停止推广的消息后，感到很不安。”她说，项目的突然停止说明了一个问题，那就是项目主管部门是否秉着对市民、对城市建设负责的态度。“我也听说了‘的士’司机有关方面的言论，但我认为还是一些单位的宣传引导工作没有到位，从而让这一功在千秋的事业蒙上了一层灰色。”刘女士遗憾地说道。