今视专题：军民携手，夺取抗灾救灾全面胜利！

　　雪，不停地飘。雨，不停地下。冰，越结越厚。

　　2008年春节前夕，有气象记载以来最为严重的大范围持续雨雪冰冻天气，突袭南中国，造成电网垮塌、公路封闭、铁路中断、机场关闭。

　　一时间，数百万归心似箭的旅客滞留归途，群众生产生活急需的电煤、焦煤和各种抗灾救灾物资频频告急。

　　铁路再次受到举国关注。从心忧天下的国家领导人，到被困归途的旅客和他们那倚门而望的亲人，无数希望的目光聚焦铁路。

　　危急时刻，共和国铁路改革的探索者、在“4.18”大提速中秉承“标准高、讲科学、不懈怠”精神，以世界水平、一流质量享誉全路的南昌铁路局，再次迎难而上，紧急吹响迎战冰雪“集结号”，打响了一场抗灾救灾的特殊战役！

　　江西省委、省政府对此高度重视，在抗灾救灾的关键时候，省委书记苏荣、省长吴新雄、省委副书记王宪魁等领导先后深入南昌火车站、南昌铁路局检查指导工作，亲切慰问紧张奋战在春运一线的广大干部职工，要求打好春运攻坚战，尽心尽力为旅客们搞好服务，努力做到便民、快速、安全，切实抓好电煤、农用物资、大型企业原材料和产品等重点物资运输，为灾后重建提供坚强保障。

　　南昌铁路局全体干部职工不辱使命，为江西夺取抗灾救灾的全面胜利作出了重大贡献。

　　为了共和国大动脉的畅通

　　1月25日晚，南昌铁路局机关大楼灯火通明，局党政班子正连夜召开应急处理紧急会议，提前启动特殊天气下运输组织应急方案，对迎战罕见冰雪的工作超前预想和重点部署。局长黄桂章向全局干部职工发出了迎战罕见冰雪的“局长1号令”。随后，一系列具体措施迅速出台并连夜下达到基层各单位，14名班子成员分工负责，奔赴重点地区、重灾站段靠前指挥，与干部职工并肩作战，斗冰雪、排险情、保畅通。

　　事后证明，这个子夜召开的会议，让南昌铁路局跑在冰雪灾害的前面，牢牢掌握了抗灾救灾的主动权。

　　这是一场紧张激烈的角逐。南昌铁路局争分夺秒，一夜之间从福建调集65台内燃机车、25个乘务机班投入京九、沪昆线运用，确保了接触网停电后列车牵引的动力需求；12小时内为这两大干线每个车站紧急配备1台发电机，36小时内又为每个车站配备1台备用发电机，确保了信号、通讯电力供应；应急指挥中心实行24小时值班制，每隔6小时召开一次全局抗灾救灾视频对话会，全面汇总每个行车站段情况，及时掌握抗灾救灾进展，不断调整优化应急处置方案，保证运输组织有序畅通。

　　这是一次高难度的考试。南昌铁路局先后三次在深夜召开紧急会议，一项项科学合理、有的放矢的决策及时出台，为最快恢复运输秩序、确保电煤等重点物资运输提供了可靠保证。抽调内燃机车25台，确保在京九、沪昆两大干线大量开行客车和电气化铁路断电情况下“摆渡”作业需要；紧急组织19个专业抢修队伍、36622名干部职工和32台养路机械、抢修作业车，日夜加班扫雪除冰，抢修维护线桥隧涵、通信信号、牵引供电等基础设施；对141处高压电线处所，实行24小时专人盯守，……这些措施，使京广铁路中断后大量滞留客车能够迅速通过京九铁路迂回疏运。

　　困，从来不曾觉得这样困。为了确保畅通，南昌供电段安全监管科科长楼卫，连续6天昼夜奋战在抢修一线,每天睡眠时间不超过4个小时,平均10分钟左右就接打一个电话。

　　冷，从来不曾觉得这样冷。宜春车务段安全科副科长李青峰，在连夜奔赴包保车站的途中，不小心踩进了河里，冰冷的河水很快就使他的左脚失去了知觉。李青峰脱下鞋子和袜子，把冰凉的脚放在汽车引擎盖上烤了烤，继续驱车前往停水停电的东冲铺车站。三天三夜，他就穿着湿冷刺骨的鞋子和职工奋战在道岔上。

　　热，从来不曾觉得这样热。为了确保畅通，向塘西站171名干部和休班职工不约而同地奔赴预定岗位除雪破冰。经过96个小时的连续奋战，道岔恢复正常，而干部职工个个汗流浃背、热气腾腾，被汗水浸透的内衣如膏药般紧紧地“粘”在身上。

　　在这样一支打不烂、拖不垮，特别能吃苦、特别能战斗的钢铁雄师面前，肆虐的冰雪终于停下了脚步。南昌铁路局取得了灾害期间京九线不中断行车、沪昆线浙赣段仅中断行车8小时的骄人战绩。从2月4日起，南铁管内列车通行基本恢复正常，停开5天的动车组再次鸣笛起航。

　　尤其难能可贵的是，在京广线衡阳至郴州段、沪昆线怀化至贵阳段因电气化铁路接触网烧坏，基本处于瘫痪状态的情况下，南昌铁路局毫不犹豫地调集160辆客车、5辆发电车和数百名乘务、客服人员和公安特警，连夜驰援广州、深圳等重点地区。当京广线受阻，需要迂回京九线疏导旅客运输时，南昌铁路局紧急停运部分图定客车，共开行南昌至株洲、醴陵的管内临客25列；同时预留南昌至南宁1557次、南昌至北京西T147次等列车的能力，用于运送往株洲方向的中转滞留旅客，共计12万余人。

　　在大量客车经京九铁路迂回运输的情况下，南昌铁路局共办理迂回运输206列，疏运旅客70多万人，极大地缓解了广州、深圳等重点地区客流压力，为确保南北大动脉畅通力作出重大贡献。而南昌铁路局为此付出的代价是：累计停运始发客车69列，动员旅客退票23.75万张，退票款累计2192.6万元；停运货物列车，使日均装车同比减少1560车、日均卸车同比减少1900车，造成运输收入损失8704万元，用于206列迂回的客车及增开27列输送滞留旅客的临时客车费用高达3113万元，用于紧急购置救灾设备和物质的费用就达4500多万元。

　　对此，南昌铁路局的干部职工这样说：“在这样罕见的灾害面前，能够花钱解决的问题都是小问题”。

　　为了抗灾救灾物资的顺利运送

　　2月4日，江西抗灾救灾激战正酣。铁道部部长刘志军飞抵昌北机场，与省委副书记王宪魁，省委常委、常务副省长凌成兴，副省长洪礼和就电煤、焦煤调运工作紧急磋商，现场办公。刘志军部长在听取汇报后，当即表示到2月底前铁路每天确保发送江西电煤和焦煤1000车，并亲自给太原局负责人打电话，要求衔接好运力，确保不涨价。在短短的一个星期内，刘志军部长三次赴赣，协调解决有关问题。

　　抢运电煤、焦煤，南昌铁路局不惜代价。在机车严重不足的情况下，将有限的动力资源优先满足电煤、焦煤运输需求。针对京九、武九线运输能力非常紧张的局面，南昌铁路局科学运筹，将发往九江、南昌电厂的电煤，改经淮南线、皖赣线迂回运输，确保了电煤车辆及时送达。对省内电煤坚持做到“有请必装、一车不漏”，快装快运、快取快送。承担着繁重发电任务的南昌电厂，1月底存煤仅有2万吨，只能满足一台机组8天的用煤需求，南昌铁路局及时调整接纳省外电煤调运任务，保证了南昌电厂两台机组每日5000吨的用煤需求。

　　春运以来，南昌铁路局为江西突击抢运电煤13057车、焦煤2240车，使各相关企业能够开足马力运转，源源不断地把电量、煤气送往各地。

　　对于各种抗灾救灾物资、节日物资，南昌铁路局也始终做到特事特办，加快运输。2月4日，距离除夕夜只有两天，革命圣地井冈山多处电网受损，面临全面停电的困境。省政府分管副省长紧急批示，要求将国家调拨的6台小型“移动发电站”机组迅速运往井冈山。原计划由铁路部门将这批发电机组运抵井冈山下的吉安市，然后用汽车转运上山。但是，机组按时到达吉安站后，吉安通往井冈山的公路冰雪覆盖，用汽车转运上山的方案，不仅实施难度大，而且很不安全。南昌铁路局局长黄桂章果断指示：特事特办，立即从铁路运送。牵引力为4200吨的机车拉着由3个平板车组成的特殊“专列”，仅用一个半小时就将发电机组全部运抵井冈山站。

　　春运以来，成品油、电杆、棉被、军大衣等各类救援物资通过铁路源源不断地运到抗灾救灾最前线，对全省抗灾救灾和灾后重建起到了重要作用。

　　为了广大旅客的平安出行

　　这次雨雪冰冻灾害造成旅客列车累计始发晚点416列、运行晚点1288列，最高时段滞留客车、保留货车总延长达到94公里，晚点时间最长的旅客列车达69小时。列车上，归心似箭的旅客焦躁不安，各种过激行为随时可能发生；车站里，滞留旅客一时人满为患，一旦发生拥挤踩踏，后果不堪设想。

　　危难之中显真情，大灾面前见精神。在各级地方党委、政府的积极支持下，南昌铁路局全力做好滞留旅客的服务保障和治安维护工作，出动铁路警力19800余人次、地方公安及武警2900余人次、干部职工3000余名，认真做好宣传解释和旅客安抚工作。迅速搭建45875平方米遮雨棚，并协调地方政府落实车站附近的体育馆、地下商场等场所作为临时休息点；免费为旅客发放食品，保证旅客饮水饮食；在旅客聚集场所设置临时医疗点，为旅客服务。

　　据不完全统计，雪灾期间，南昌铁路局免费向旅客供应饮用水3.2万箱、面包11.8万份、方便面3.9万箱、盒饭4.7万份，用实际行动兑现了“让广大旅客不挨饿、不受冻”的服务承诺。

　　受困于雨雪冰冻中渴盼回家的人们，最需要的是得到真心帮助，最期盼的是能在关爱中顺利前行。在时刻把旅客安危放心间、始终视旅客为亲人的南铁人面前，他们的期盼没有落空。

　　2月1日23时18分许，广州东至合肥L491次列车上近200名旅客在赣州公安处兴国所管内龙口站下错了车，情绪十分激动，100余人沿铁路向兴国方向走去。接报后，兴国所立即向兴国县春运办通报情况，要求予以协助，并紧急通知龙口线路警点民警、辅警人员安抚站内旅客，抓紧组织警力分头沿铁路搜寻失散的旅客，避免出现伤亡。在凌晨的刺骨寒风中，寻找旅客的线路民警们心里却似燃烧着一团火，一想到旅客正忍饥受冻、危险重重，他们的心就揪紧了，脚下的步子迈得更快了。凌晨2时许，旅客终于被找到，在接受健康检查和治疗后，全部安全踏上列车。

　　1月25日凌晨1点，东冲铺站站长李仲元心急火燎地敲开了附近村庄一户村民的家门。原来，在23时21分，从南昌开往广州的T171次列车运行至东冲铺站待命。恶劣气候已造成该站停电停水近10天，当李仲元得知该列车没有餐车、车上食品有限这一情况后，立即和列车长组织十余名休班职工，步行40多分钟，挨家挨户敲开附近村民的家门煮食物、烧开水，确保列车上的每一位乘客不挨饿、有水喝。

　　1月26日15时40分，南昌机务段学习司机蒋伟把自己的裤腰带又扎紧了一圈。当天，陈利华、蒋伟机班按计划使用电力机车值乘2186次旅客列车，机车出现故障只能在贵溪站停车请求救援。由于救援司机没有跑过金华，两人决定由陈利华临时担当带道任务，把旅客顺利送到目的地，而蒋伟则独自一人留守机车等待段里的救援。在开水都结成冰块的司机室里，蒋伟整整12小时滴米未进……

　　感人的故事，多得数也数不清。每一个故事，都饱含艰辛、充满温暖、孕育希望。在特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的南铁人面前，没有跨越不过的深沟险壑，没有攻克不了的艰难险阻。截至2月1日18时，管内滞留的48万旅客全部疏运完毕。

　　1月31日，中共中央政治局常委、中央纪委书记贺国强在省委书记苏荣、省长吴新雄等领导陪同下，到南昌铁路局视察春运工作。他告诉旅客：铁路部门正在努力克服困难，一定会想方设法把你们顺利送到家的。

　　2月2日，国务院副总理吴仪在省委书记苏荣、省长吴新雄等领导陪同下，视察南昌铁路局春运工作。她告诉旅客：在铁路部门的努力下，旅客滞留的时间不长，在全国6个受灾最重的省份中，江西是做得最好的。并称赞铁路部门“干得很辛苦，干得很漂亮”。

　　历史，再次见证和记录了南昌铁路局的无私奉献和卓越功勋。(赣功)