从1月12日开始的持续低温阴雨雪天气，给江西带来了50年未遇的冰冻灾害。低温天气致使用电量突增，电力超负荷供应导致发电厂煤储告急，冰雪路面造成百姓出行艰难……一切始料不及！暴风雪也让刚刚启动的春运秩序瞬间打乱，铁路动脉抢修抢运，电力拉闸限量，武警官兵昼夜上岗出勤。

    2月4日，农历立春。据天气预报，春节期间江西全省天气以晴为主，气温将逐渐上升。雪灾的攻击力在逐渐减弱，全省乃至全国的交通、电力、通讯等都在恢复当中，但雪灾带给我们的惨痛教训却值得我们反思和总结……

    由于受连续冰冻天气造成抚州市电网遭遇有史以来最严重的覆冰灾害，临川至建昌（临川区滕桥村段）220千伏供电线路绷断，101、105号铁塔和104号电线杆倒塌，造成抚州市南部的南城、南丰、资溪、宜黄、黎川、广昌等6县供电全部中断已达10天。 灾情就是命令， 武警水电二总队出动了170余名官兵赶赴救灾现场抗冰抢险，确保抚州市南部6县180多万群众的生产生活用电。

铁路养护工铲冰除雪保畅通

    由于连日冰冻天气，使得江西省龙南县许多偏远山村停电、停水，一些在深山里的民房还被冰雪压塌，出山的路又被冻冰封锁，村民们生活十分困难。灾情发生后，龙南县迅速启动突发事件应急预案，组织人员解救受困村民。至3日下午，该县因冰雪受困的1761位村民被成功解救。

连日冰雪致使江西境内高速公路、机场全部封闭，令原本拥堵的铁路春运雪上加霜

    反思一：基础设施缺乏防冰防寒措施

　　暴风雪过后，记者从江西省民政厅获悉，截至2月2日，江西省受灾人口1938万人（次），全省因灾直接经济损失194.61亿元。

　　北方冬天下大雪甚至暴雪是常有的事，而江西这几年一直经历着“暖冬”的考验，南昌去年连小雪也没见到，更没有应对过今年这么大的雪灾，特别是50年未遇的大冰雪灾害，因此在抗灾的措施、设施、应急预案的制定上，都还是空白。我国北方地区每年长达5个月的冰雪天气，供电线路很少出现异常瘫痪，更没有高压输电架倒塌事件。而南方地区，基础设施施工缺乏防冰防寒的标准指导，火力发电厂的用煤储量，则有更严重的管理失衡问题。
假如我们的机场、高速公路等部门除了收费外，还有充分的抗寒防雪设备；假如每个养护路段都有相应的铲雪除冰设备；假如电力部门在施工设计和防范灾害方面有更长远的眼光，恐怕结果就不是这样了。

    反思二：普通公路在公路网中的地位凸显

　　截至2月3日12时，江西境内昌九高速、昌北机场高速、九景高速等11条高速公路已全线通行。风雪接近尾声，因风雪造成的交通难题逐步得到缓解，但大雪给交通管理机制带来的反思才刚刚开始。

    事实上，在风雪初临时，江西境内不少高速出于安全的考虑，执行了紧急封闭的管制，但由此也带来了“积雪冰封”难以短时间内彻底清除的新问题，被形象地批评为“越冻越封，越封越冻”。

    而反观省道、国道等普通公路，由于基本执行放行的措施，车辆的不断碾压大大减轻了积雪和冰冻的程度，也缓解了清除的压力。普通公路在面对灾难性天气时的应急功能凸显无疑，这也进一步确定了普通公路在未来公路网中不可或缺的地位。

    反思三：城市交通瘫痪与的士漫天要价

　　在暴风雪肆虐的那几天，南昌市的城市交通也举步维艰。尽管环卫工人和交通等部门投入了大量的人力不停地清扫路面积雪，疏导交通，但不堪的路面状况还是迫使很多公交改道或停开。大部分上班族苦于在天寒地冻中等候多时仍无法搭乘公交，而不得不放弃交通工具，徒步上下班。这恐怕让平日里缺少锻炼的市民们吃尽了苦头了。

　　相对于公交的窘境，从前遍布城市各个角落的出租车，却早已提前暴露了诸多问题，漫天要价、拒载拼车等等状况频出，当然，此种状况的出现并不能完全责怪我们的哥的姐们。记者在和很多南昌出租车司机的交谈中得知，恶劣天气下，的哥的姐们也是冒着很大风险出车的，而且由于速度慢了，跑的量比平常要少很多。

    反思四：恶劣天气考验医疗救助运行

　　持续低温冰冻雨雪天气，车祸、外伤事故频发，医院临床用血急剧增加，血库告急。2月3日，南昌市血站库存为33600毫升，仅够三四天的用量。血液库存降至前所未有的历史最低点，南昌血库告急。为此，共青团南昌市委号召动员全市青少年发挥生力军作用，积极献血。

    受恶劣天气影响最大的，还有那些身患重病的老年人和因暴雪而受伤受困的人们。据记者了解到，这段时间以来，江西省内救护车等的出车率比往常高出很多倍，因冰雪路滑摔伤的人也不在少数，南昌市内各大医院人满为患。恶劣的天气考验城市交通的同时，也考验着医疗救助的运行，但愿相关部门能够从此次事件中找到不足之处并予以改进。

    反思五：春运如何从源头上加以疏导

　　2月4日，从南昌铁路局传来好消息：受前段时间冰雪天气影响一度停运的南昌至杭州东、上海南、长沙的三趟动车组恢复开行。在这次抗击冰雪灾害过程中，南昌铁路局管内行车设备大量损坏，广深地区大量客车迂回京九线行驶，给南昌铁路局也带来空前压力。加上大风雪发生在春节前夕，让铁道系统更是雪上加霜。

　　春运年年有，年年压力大，今年的雪灾让各种问题更加尖锐化。 北京上海广东就业机会，一直是吸引落后地区劳动力背井离乡的根本原因。我们可以设想一下：如果中国每一个地区都能吸引和接纳社会闲散劳动力，还有几个人愿意远走他乡？

　　对于春运，能否想办法从源头上加以疏导呢？比如，让大学假期提前或后移，利用利益导向，吸引农民工在春节期间放弃回家，而去赚到多的钱等等。

    反思六：电力体制改革亟待加快

　　2月3日17时，南昌电网城区线路全部抢修完毕，给南昌老百姓春节期间生活用电吃下定心丸。此前，大面积雨雪冰冻天气让南昌一度变成“冰城”，省网出力严重不足，内网供电频频告急，南昌电网“内忧外患”。南昌、湾里、桑海、新建等县区公司一度出现大面积停电，灾情十分严重。在这场抗击雪灾的战役中，一向被公众所抨击的垄断行业表现出了让人刮目相看的责任感和令人感动的职业品质。此次暴雪中许多电力职工夜以继日地奔赴各处抢修故障，有人连续七八天24小时在冰雪中作业。

　　事实上大雪让电网大面积瘫痪，也和电网公司资金紧张有关。电厂和电网分开后，用于电网改造和建设的国有资金不足，使得电网公司负债率提高，造成电网改造和建设严重滞后。这次雪灾所带来的郴州地区大面积停电，再次反映了基础电网建设管理的必要性、专业性和独立性，也进一步要求加快电力体制改革，加快售电环节的市场化改革。

    反思七：少些抱怨 多些理解

　　在这次灾害面前，江西省委、省政府行动迅速，决策果断。1月26日下午3时许，江西省委、省政府紧急召开“防寒抗冻救灾”新闻发布会，启动紧急预案；1月30日，还专门设立了省长应急救助电话。

　　北方人可以在南方下大雪的时候诧异南方人的应对机制，而南方人一样也会在北方偶或发大水的时候，为北方人民的缺乏经验着急。在似乎越来越暴戾的大自然面前，南方北方其实是站在同样的平台之上的。指责南方各省“防寒机制”薄弱，固然有合理的成分，但却并不公允。这样的“反思”不仅简单、机械、教条，甚至可能因为其泯灭发生灾害的地区特定的地理人情常识而忽略真正的灾害主因。中国幅员辽阔，不只存在南北差异、东西差异，即便在东西南北各个具体的地区省份也都千差万别，无视这一点而要求各地政府人民在任何可能发生的自然灾害面前都训练有素，怎么可能呢？

    反思八：抗击雪灾 人人有责

　　2月1日~2日大雪再次袭击江西，一夜之间南昌市区积雪厚达8厘米。当天，全市打响了一场道路保卫战，各部门纷纷组织人员上街除冰扫雪，各区街办也自发组织群众上街扫雪，确保了全市主要道路的畅通。而在一些偏僻的小街巷，因无人扫雪，积雪至今未化，每天都有人因路滑难行而摔倒……
扫雪应是每一个生活在这个城市里的人的责任和义务，也是奉献社会的最实际表现。只要大家动动手，雪扫起来并不难，倒是“各扫门前雪”的意识在大家心中扎根有点难，而这本该是每一市民恪守的道德要求和规范约束。

　　单就这场突发的大雪而言，不仅需要相关部门有所作为，以切实解决群众困难，也需要全民的主动承担。(喻干辉)