“为了春节万家灯火”

　　没想到第一次下到矿井采访是在大年初一。尽管丰城矿务局的同志一再善意提醒，冬天下矿井冷彻筋骨，但为了近距离体验春节期间煤矿一线职工的甘苦，记者仍然选择到井下去。

　　2月7日下午，记者换上专用的棉质工作服，戴上安全帽，腰上别着救生包、矿灯之后，登上了俗称“猴车”的下井缆车。在安全员的带领下，穿过两道风门，记者到达了656工作面、地下600米的作业区。借着矿灯的灯光，记者看到厚厚的煤层上，刮板机正将一层层黑黝黝的煤炭剥下来，送到传输带上。

　　井下五六个矿工正在忙碌着。37岁的王清来自于都县，春节不能回家过年，“老婆孩子都好大意见”，但“生产是最重要的”。湖南省株洲市的樊迎春在矿上已经工作3年多了，今年下大雪回不了家，他主动要求到井下来加班，他说：“湖南这次雪灾是重灾区，我在江西多采一点煤，就能给电厂多发一点电，也能间接支援家乡的抗灾事业。”万良华来自南昌县，已有7年工龄，“本来矿上说春节放假三天，但为了保障电煤生产，又取消了”。虽然有些失望，但万良华觉得很值。他说：“看到新闻里说，许多电厂缺电煤，许多受灾地区没有电，我们多生产也是为了春节万家灯火，为了更多人能团团圆圆地过个好年。”

　　回到地面，迎面一块显示屏上显示，目前有441名矿工正在井下作业。“晚上是生产高峰期，人会更多，有七八百名”。在整个丰城矿务局，这一数字是2700多人。在遭遇冰雪灾害、北方电煤减少入赣的情况下，丰城矿务局承担了保障我省电厂电煤的重要任务。他们取消了常规的春节检修，全员正常上班，满负荷生产，将电煤源源不断地运往省内各大发电厂。仅2月7日这一天，就运出45个车皮的电煤，比平均运出量多10个车皮，是去年春节期间的3倍。

　　“列车上过年也快乐”

　　除夕，对中国人来说，意味着团聚、祥和，意味着一家人围坐一起，其乐融融地迎接新年的来临。然而，对南昌铁路局Z67次列车长陈静来说，同前两年一样，今年除夕她又是在奔驰的列车上度过。

　　“在家过年是一种幸福，在列车上过年，我们铁路人已习惯了，这也是另一种快乐。”望着车上盼着回家的旅客，陈静和同事们知道工作的重要性：正是他们的付出，才成全了更多家庭的团圆，值！

　　2月6日20时30分，随着一声汽笛长啸，列车缓缓驶离北京站。往年除夕夜火车上冷冷清清，不到百人，今年由于雪灾滞留了一部分旅客，再加上现在人们更加注重亲人的团聚和旅途的舒适轻松，乘坐Z67次列车的乘客达到850人左右，其中硬座全满。

　　陈静穿梭在每个车厢。她每巡车一个来回将近一公里，所做的一切均是尽力满足旅客的各种需求，督促车上各项安全措施的落实。

　　当完成最后一项任务——挨个检查完车门锁闭情况后回到值乘室里，那份思家的感觉来得特别猛烈。这时候，她掏出手机，给家人报了一声平安。

　　挂掉电话后，陈静和列车员们带着糖果、花生排队来到了车厢。“各位旅客，大家新年好，我代表列车全体工作人员给大家拜年了！”陈静和同事们边说着祝福话，边给旅客发放糖果。

　　车厢里响起阵阵掌声。一位旅客紧紧拉住陈静的手说：“列车长，今年由于自然灾害，虽然我们不能赶在除夕与家人团聚，但此时此刻，我就好像回到了家一样。”

　　时钟快指向24点时，大家一起倒计时，“十、九、八、七……”伴着欢呼声，和着火车的哐当声，新年来到了……