南昌大桥下干枯的河床成了孩子新的“运动场”。

干旱使江南三大名楼之一的滕王阁没有了“秋水共长天一色”的景观。

　　一场50多年首遇的夏秋连旱已经蔓延到了冬季，江西出现了该省历史上极为罕见的三季连旱。由于降雨量明显偏小，从11月8日至今，赣江的水位一直低于历史最低点，而另外两条河流抚河、信河的水位也刷新了历史最低纪录。水位的急剧下降，使赣江的通航能力大幅降低，堵航的危险时刻存在着。

　　作为江西省最大的河流，赣江是该省最主要的水路客货运输通道。

　　但水位的急剧降低，威胁着这条对江西经济有着不同寻常意义的重要水道。

　　塞船久

　　一次堵了18天

　　12月17日，记者来到南昌昌北码头。工人们正在用吊机从船上卸载从江苏张家港运来的钢材，而有的工人则在用吊机向停在赣江水面的船只配载钢板。

　　船主邵钢刚从上海返航归来。两个多月来，对于堵航的担心，一直困扰着这些在赣江上跑运输的船主们。无论是上航，还是下航，都会受到影响。对于10月底的那次堵航，邵钢记忆犹新。“那次堵了18天，为此每艘船损失了两万元钱。”

　　在南昌昌北码头一间简陋的小屋内，他告诉记者：“10月24日，我的船装好货物之后，在这里下不去，因为航道被堵住了。我在这里一住就是18天。这18天里，赣江的水位还在下降，每天要降低10厘米。”

　　被耽搁的18天时间，相当于从南昌运货到上海、然后再由上海运货到南昌的一个航次。

　　载货减

　　只能装一半的量

　　赣江水位的降低，对船只的载货量影响很大。“2000吨的船，只能装1000吨；800吨的船，只能装400吨。”邵钢称，“现在水位上不去，我也无可奈何。”他进一步解释，因为水位低，所以要尽量少装一点，避免出现搁浅的情况。但货物装得少，利润就被摊薄了。

　　一位做运沙生意的丁姓船主告诉记者，他有一艘1800吨吨位的运沙船。但由于现在水位低，只能装900吨沙石，而去年同期，由于水位高过现在，他的船可以装1200吨。

　　运时长

　　来回一趟多花6天

　　这种载货量减半的状况已经持续了两个多月。这两个月间，赣江的水位降低了1米多。江西省水文局一位专家告诉记者，从11月8日开始，赣江水位一直低于历史最低点。

　　由于水位降低，航道变窄，船主们更多的时间被耽搁在路途中。邵钢经常奔走于南昌和江苏、上海之间，他说：“和以往水位高的时候相比，现在跑船来回一趟要多花6天。”

　　根据邵钢的经验，在水位高时，从南昌段驾船到上海，4天5夜就够了，但现在最少需要一个星期。他解释说，船只航行时不像汽车行驶时那么稳，它很长，有五六十米，因此走得不是很直，两边都会偏离。“水位降低后，赣江下游的航道宽度仅30米左右，上航和下航各自只有一个船道。水位高的时候，各自有2个船道。”

　　由于水位低，向停在江面的船只配载货物也同样受到影响。“因为吊机够不着，所以只能让船只掉头。”邵钢称。

　　保畅通

　　南昌红谷滩段建拦水坝

　　在水位持续下降的情况下，确保航道的安全与畅通考验着航运管理部门。为提高赣江水位，确保航道畅通，赣江南昌红谷滩段建起了拦水坝。不过，前景不容乐观，未来一个月，江西的降雨仍将偏少，罕见的干旱还在持续。

　　江西省防汛抗旱指挥部办公室提供的数据显示，10月1日至12月16日，江西全省平均降雨量仅22毫米，比同期多年均值偏少85%。其中，赣州、吉安、抚州、萍乡、新余等五个市降雨量不足同期多年均值的一成。兴国、宁都等27个县(市、区)77天总降雨量不足10毫米。受降雨偏少等因素影响，汛后江西省内五大水系和鄱阳湖江河水位持续下降，突破历史最低值，遭受罕见的冬旱。

　　旱情告急

　　关键词

　　江西历史第三干旱年

　　江西省气象部门预测，未来一个月，江西的降雨仍将偏少，旱情短期内不会缓解。记者在南昌八一大桥和南昌大桥附近看到，赣江出现了大片龟裂裸露的河床。

　　严重的秋冬干旱对工农业生产、城市供水都造成了一定的影响。据不完全统计，目前全省有528万亩在田作物受旱，96万亩冬季作物因旱无法播种，76万人、31万头大牲畜饮水困难。

　　据专家估计，今年江西的降雨量是有记录以来第三干旱的年份。

　　赣江水位历史最低

　　一位水文专家告诉记者，由于雨量下降，赣江的水位不断下降，12月19日降低到13.63米，达到了历史的最低点。从11月8日开始，赣江的水位一直低于历史的最低点。 “赣江的水位还会下降，但下降的速度不会很快，因为现在是基流。”

　　江西境内的另外两支河流——信河、抚河的水位也达到历史最低点，而修河的水位今年也曾经刷新了历史的最低纪录。各大中小水库蓄水量也呈现下降趋势，其中一些中小水库相继告急。(文/曾向荣 图/曹景荣)