走在日新月异的南昌街头，却难觅豪华出租车。记者通过调查发现，南昌市豪华出租车经过4年的发展数量仅为5辆，与出租车总量3000余辆不成比例。南昌豪华出租车业缘何“裹足不前”？本报记者近日进行了采访。

　　现象

    豪华出租车基本不“跑街”

　　19日，记者在南昌街头走访时发现，在城区运行的出租车基本上为捷达、桑塔纳。而曾经在媒体露过面的帕萨特、红旗车却难觅踪迹。采访中，记者了解到，目前南昌市豪华出租车的起步价为8元，仅比一般出租车贵2元。在接受采访时，许多市民表示，这个价格完全可以接受，而且在日常生活和工作中也需要这种高档的出租车，但却苦于找不到。

    记者通过多方联系，终于联系上了车牌为赣Ａ38422的出租车司机周师傅。周师傅告诉记者，普通老百姓难见到豪华出租车的原因有二：一是南昌豪华出租车少，从2002年南昌出现第一辆红旗出租车起，到现在南昌市仅有5辆豪华出租车，它们分别是2辆帕萨特和3辆红旗车；二是与普通出租车业务不一样的是，豪华出租车基本不上街拉客，主要停靠在江西宾馆、凯莱等大型酒店候客，或是老客户通过电话联系。

    探因

    经营压力较大不敢贸然进入

    目前，豪华出租车生意都不错，以一辆帕萨特出租车为例，平均一天的收入在1000元以上，扣除各项开支，一天的纯收入有300多元，而红旗车一天的纯收入也近200元。业内人士保守估计，南昌市目前至少可以容纳30至50辆豪华出租车。那为何目前只有5辆豪华出租车呢？

    采访中，长运出租车公司的刘师傅称，经营这种豪华出租车压力非常大，由于不“跑街”，客户结构十分单一，新加入的经营者如果没有稳定的优质客源根本不敢进入。此外，南昌市区红灯较多，且经常交通拥堵，豪华出租车一般耗油量大，在市区兜圈找客不合算；豪华出租车车身比较长，在市区活动不方便，这让运行成本高的豪华出租车也不敢在市区营运，出车方向主要是市区到机场或者是跑长途，这也让他们失去了一大块市场。