福银（昌九段）高速公路庐山之麓

　　26日，记者获悉，有“江西第一路”之称的福银（昌九段）高速今明两年全面进行技改，到明年国庆节前改造完毕，届时不仅使福银（昌九段）高速可满足8至10年的通行要求，还可以做到“三年无小修，五年无中修，十年无大修”，彻底改变“永修路”的面貌。

　　今明两年改造昌九路

　　由于福银（昌九段）高速是在原二级公路基础上修建的，全线路面设计存在先天的整体强度不足。近几年来，福银（昌九段）高速高负荷运转，据统计，目前，昌九段南端连接线已累计承受车辆6700多万辆，北端连接线也达到了5400万辆，目前每天平均累计自然车辆2.6万辆，致使路面出现大面积病害，已是“大病缠身”，而且也接近使用年限，为此常常进行维修，惹得不少司机颇有怨言。为彻底根治昌九段的“疾病”，江西赣粤高速公路股份有限公司今明两年对其进行全面技术改造。

　　改造工程计划于2007年10月份前基本完成。改造后，路幅宽度从原来的9米增加到10.5米，并将原来的双向坡改成单向坡，提高通行能力和速度。

　　6～8分钟过改造路段

　　由于福银（昌九段）高速公路沿线基本不具备交通分流的条件，在现有双向四车道的基础上进行改造，必须确保现有交通车辆的安全畅通，避免交通车流的重大堵塞或延误。因此，昌九高速技改项目办会同交警、路政等部门改革交通管制模式，目前，五个技改工作面都常驻由交警、路政、施救人员组成的交通安全保障联合组，24小时值班，一旦出现交通意外，联合工作组能以最快速度赶到现场，在最短时间内完成交通事故勘查、处理、将事故车辆拖离等一系列必要的程序，确保技改路段畅通。同时，项目办将每个技改施工作业面的长度定在四到五公里之内，这样，车辆以40公里的时速只需要6～8分钟就可通过，避免通行时间过长给司乘人员带来不便。

　　此外，技改路段车距过密，一些司机安全意识不强，疲劳驾驶，容易造成追尾事故,项目办还提醒司机不要在技改路段超车，在特殊路段和清晨、午后更应谨慎驾驶。