韩咏红摄 

　　相隔几个月后重返“中新天津生态城”的选址地点，当地已旧貌换新颜。往日的盐田经填土成了可以建设的土地，白皑皑的盐堆不见了踪影。本报北京特派员周末走访时发现，今年2月才开工建设的“生态城服务中心”已显出雏形，说明工作进展迅速，大兴土木的日子不远了。

　　按照中新两国专家的规划，约12年后，一座兼顾环保、经济发展与社会和谐三大元素的现代城镇将在这片干旱的荒地上巍然而起。35万居民将会过一种即环保又现代的新生活，他们将以轻轨、脚车代步，以再生能源发电。

　　上周，由中新两国部长领导的联合工作委员会一致通过了生态城总体规划纲要。有关的规划蓝图将于本周对天津市民公示以咨询公众意见。在规划蓝图公布前，本报采访三名受邀参加生态城专家论证会的中新两国专家，一窥生态城规划的堂奥。

　　今年2月才开工建设的“生态城服务中心”已显出雏形

　　虽然住在高度缺水、植物难以生长的盐碱地上，中新天津生态城的居民依然能享有城水相依、绿意盎然的濒水生活和工作环境。

　　参加过生态城专家论证会的新加坡国立大学建筑系教授王才强受访时对本报介绍，天津生态城将围绕“营城湖”而建，将有大量的濒水住宅和办公室、绿带和绿色走廊，城内还将开凿河道，让居民享受河岸风光。

　　他说：“人们在每1公里或更短的半径距离内，就能接触到大自然。”

　　这是外界首次了解生态城“濒水”的总体特点。本报记者上周前往生态城选址地点时，只看到大片荒地，当地人和交通警察皆表示该地区没有湖泊和运河。人们猜想，在生态城建成后，当地就会开凿出湖泊、河道？

　　新加坡人也会在天津生态城中发现自己熟悉的特色。王才强说，生态城的规划强调交通、住宅、商业和绿化环境的整体融合，这点与新加坡的城市规划相似。

　　以公交为导向的发展理念（Transit Oriented Development），意味着主要的公共设施都集中在轻轨站附近，以在最大程度上方便人们使用轻轨。

　　城内还会铺设多条脚踏车车道和行人走道来连接各主要设施，以鼓励人们放弃开车，告别汽车尾气造成的环境污染。

　　另据本报了解，正在制定与修改中的生态城规划纲要，当局在交通设施方面曾提出公交70%、私家车30%的构想。这个具体比例在规划过程中或许会修改，但公交主导却是一个不变的原则。

　　对此，参加过生态城专家论证会的中国城市规划设计研究院原院长、城市规划学会副理事长、国务院参事王静霞认为，以公交为主轴的发展策略，是比较现实的考虑。

　　王静霞说，今天中国很多城市对交通问题考虑不足，导致汽车数量很多，污染问题较严重。

　　国大教授王才强：人口高密度 不等于“不生态”

　　然而，在谈到生态城的人口密度时，新加坡与中国和西方专家的观点就出现了分歧。

　　中国及芬兰专家主张低密度，让市民享有更大的生活空间；来自新加坡的王才强则认为，保护生态不一定意味低密度，高密度也不等于“不生态”，因为环境资源的有效利用对于生态保护也同样重要。

　　位于天津滨海新区塘沽区和汉沽区之间的生态城占地30平方公里，人口将达35万，每平方公里人口约1万1000多人，比岛国新加坡高。与中国其他生态城比较，这样的人口密度略高。

　　以上海东滩生态城启动区域为例，当地规划面积12.5平方公里，人口密度为每平方公里6000多人。至于定位为“生态岛”的崇明，人口密度更低，每平方公里只居住约500多人。

　　但王才强提醒说，不能跟整个新加坡比，应该和榜鹅新镇等组屋区做比较。他也举例说，法国首都巴黎的人口密度是天津生态城约一倍，但这并不影响当地人的居住环境和生活品质。

　　何况，最近全球粮价上涨的部分导因，正是城市化速度加快，农业用地迅速减少。天津生态城不占用耕地，可是土地毕竟有限，谨慎用地才是长远之计。

　　王才强是国大建筑系主任，对中国城市规划与建筑设计素有研究。他也指出，生态城要投入大量资源及精力建设轻轨等基础设施，如果使用的人不多，将造成资源的浪费。

　　国大教授王才强：工程将遇多方面挑战

　　设计总蓝图所勾勒的生态城令人向往，不过如此浩大的工程必定有一些挑战。

　　新加坡国立大学建筑系教授王才强说，工程的挑战主要来自环境方面，生态城位于盐碱地之上，土壤盐分高，种植树木和植物不易；现有的污水处理厂也使湖泊污染问题严重，因此要兴建拥有怡人景致的濒水住宅，河水的清理将至关重要。

　　他认为，蓝图规划出了生态城的宏观发展方向，不过仍有一些细节应该改善，以使蓝图更为周详。生态城内的轻轨系统大致解决了城内的交通问题，不过现在的蓝图中，轻轨和天津市其他发展区的连接并不明确。要是市民无法使用公共交通往返生态城，他们将继续以汽车为代步工具，到访生态城消费的人也会受限。

　　再来，生态城的道路及绿带设计以直线状居多，略嫌单调及缺乏变化。负责规划土地的团队也预留了多块商业用地，可是是否有足够人潮来支持商业用地的发展仍是个未知数。

　　天津生态城是中新两国继苏州工业园后，另一个国家级合作项目。该项目由国务资政吴作栋去年4月访华时，向中国总理温家宝建议。去年11月温家宝访新时和李显龙总理共同签署合作框架协定。（韩咏红 吴淑贤）