据了解，“4.18”新图，全国铁路将增加7对一站直达特快列车，南昌铁路局管内当天除动车组列车开行，将开行3对“Z”字头前往北京方向的直达列车，占到全路增量的四成以上，其中南昌至北京西2对，福州至北京西1对，列车将采用最新的25T新型客车车体，平均时速可达160公里。投入使用后，南昌至北京11个小时内到达，福州至北京只要19个小时到达。“Z”字头列车的开行将解决目前南昌始发经京九线到北京西有T168/7、1454/3二对旅客列车，客流长年超员、旅客购票难的问题，最大限度地方便旅客出行。

    南昌至北京西Z66次，从南昌站的发车时间为20时30分，到达北京西站是次日8时；北京西至南昌Z65次，北京始发19时34分，终到南昌次日7时04分。经由京九线运行，中途不停靠任何车站，为一站直达式列车，列车运行时间将控制在12个小时以内，和现在运行时间相比减少2个多小时。

    南昌至北京西Z68次，从南昌站发车时间为19时34分，于20时53分中途停靠九江，最后到达北京西站的时间为次日7时10分；北京西至南昌Z67次，北京西始发20时30分，次日清早6时42分中途停靠九江，终到南昌上午8时06分，全程运行11小时30分，比现在压缩2小时，仅停靠九江一站，经由京九线运行至北京西站。

    福州至北京西Z60/57/58/59次，江西境内停靠鹰潭站，经由峰福线、沪昆线、京九线抵达北京，单程运行时间分别为19小时36分、19小时38分，比现图最快的K46/5次列车相比，压缩了14小时32分和14小时30分。这也是全国铁路第六次提速中列车运行时间变化最大、压缩时间最多的列车之一。

    三对“Z”字头直达列车将配备25T型的全新空调客车，首次采用机车供电方式，使用客车行车与电器安全监控系统、适应于160Km/h运行速度的新型转向架、真空集便装置、密接式车钩及弹性胶泥缓冲装置、车载视频播放系统、电气化厨房、火灾报警装置等多项新技术；用于开行点到点直达特快旅客列车的25T型客车，持续运行160Km/h的区段长、跨度大。

    至此，该局开往北京方向的列车也由原先的南昌至北京西1454/3次、南昌至北京西T147/8次、吉安至北京西的K134/4次、龙岩至北京西K572/1次、福州至北京K45/6次、厦门至北京西K307/8次等六对图定直通班列增至9对，列车的品种也由普快、快速、特快增加到直快，省内广大群众百姓前往首都北京经商、上学出行坐火车的选择更趋多样化、快捷化。