各位市长、各位嘉宾、女士们、先生们、朋友们：

　　很高兴能够在“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越”的古城南昌，与各位就“加强区域合作，构建绿色通道”这一主题进行共同探讨。我以为，积极发挥泛珠三角区域合作机制，按照优势互补、协调发展的原则，立足于当前泛珠三角蓬勃发展的物流业，加速推进以省会中心城市为骨架的区域一体化现代物流体系，努力打造泛珠三角经济圈的现代物流体系，意义深远，势在必行。

　　21世纪是物流经济的时代，谁掌握了物流谁就掌握了经济的命脉。物流能力日益成为衡量一座城市、一个区域发展和竞争力的重要标志。正如法国一家著名媒体所说：“谁控制了法国的商业物流业，谁就控制了法国经济，谁就拥有了法国。”在产业链供应日益全球化的大趋势下，现代流通以其方便快捷的方式推动着产品和要素的加速流动，引领着资源配置的整合优化，决定着经济运行的节奏、质量和速度，从而实现财富创造，并最终控制资源和经济主动权。物流业作为经济发展的重要产业和新的经济增长点，势必对整体经济活动产生巨大的影响。物流产业的发展可以从整体上改善国民经济的运行效率，促进新型商业企业和业态发展，带动产业结构调整，降低物流成本在GDP中的比重，提高全社会的经济效益。

　　放眼泛珠三角，物流是维系其间最有形的网络和最核心的动力。无论是东南沿海发达地区产业梯度转移，中西部腹地资源价值分化，中部崛起、西部大开发政策的协同发力，还是人才、技术、资本等生产要素的自由流动，都有赖于健全、发达、开放的现代物流体系的支撑与引领。物流之于泛珠三角如同血脉之于人体，不可或缺。今天，我们欣喜地看到，正是因为拥有畅达全球的海河港口、纵横千里的高速公路、日臻完善的铁路交通和快捷便利的航空运输以及健全发达的信息网络，使泛珠三角物流体系有了坚实的基础和前提。泛珠三角物流发展实践表明，区域空间经济系统运行是地区经济发展的基础。只有遵循区域空间经济系统运行的规律，地区资源才能得以有效利用，地区优势才能得以充分发挥。由此，越来越多的企业和地方政府已深刻地认识到，作为与商流、信息流并列的物流，已经成为继劳动力、资源之后第三个利润的源泉。物流产业是推动经济发展的先导产业。

　　长沙作为泛珠三角重要而独特的物流节点中心城市，自古就是商贾云集之都，全国四大米市之首，五大陶都之一。唐代湖南漕粮集中在长沙发运，有“三秦之人待此而饱，六军之众待此而强”的美誉；晚唐长沙铜官窑的瓷器沿湘江达扬州、宁波，通过“海上丝绸之路”远销日本、朝鲜、东南亚、中东、北非及欧洲十多个国家。“北客西陕，南客苏杭，其货毡毛，绫罗之属，云集长沙”，就是长沙商埠的繁华历史盛景。今天的长沙，处于泛珠三角与中部、西部三大经济版块的区际交点，珠三角、长三角、川渝和华中四大都市圈交相呼应的中间区域，是东南沿海和广袤的腹地之间重要的物流通道。承接东西、贯通南北的区位优势不仅造就了长沙昔日的繁华，也成就了长沙今日作为区域性现代物流中心的地位。近年来，我们依靠传统的商贸优势和优越的区位条件，坚持以大物流促进大发展，完善城市功能，加强区域间的交通基础设施和市场对接，着力发展和引进具有区域竞争力的现代物流企业，有力地促进了消费和经济的快速增长。去年，全市实现社会消费品零售总额743.3亿元，位居中部地区第2位，跻身全国十强，综合实力跃升至全国省会城市第9位。目前，我们正在着手规划建设专业化的物流园区、物流保税中心，武广快运铁路和国际航空港、湘江航电枢纽等重大物流项目，为泛珠三角区域内产业、要素的自由流动搭建更优质的平台和通道。
没有共同的理念就不能发展共同的事业。在迎接物流时代的今天，我们应进一步加强区域和城际间物流产业的分工、合作与对接，共谋发展红利：

　　——加快推进区域内物流体系规划和建设的对接。发挥物流业对整个区域经济发展和产业结构调整的导向作用，加强省会中心城市间物流发展规划衔接，从各自的产业基础、资源禀赋和区位条件出发，分工定位，错位发展，从而形成整个区域内布局合理、功能互补、特色鲜明的物流产业体系。在此基础上，加强城际交通干线对接和物流市场、物流园区、保税区、加工贸易区等综合配套设施建设，实现区域内物流无断点交通和无盲点服务。

　　——加快推进区域内物流技术和信息网络的对接。加快制定统一的区域物流信息标准，建设共享物流信息平台，推进企业专业物流信息与区域物流信息的联接，实现资源共享、信息共用，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。改造提升传统物流企业，扶持连锁经营、物流配送和电子商务等新业态发育和服务创新。采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储等物流技术。加快对区域物流服务相应技术标准的研究制定工作。

　　——加快推进区域内物流通关和配套服务的对接。以提供优质高效服务和实现通关一体化为目的，将省会中心城市视为一个 “大通关协作区域，”构建涵盖海关、检验检疫、税务、外汇管理等部门的物流公共服务平台，推动企业与口岸通关监管部门信息联网。在跨关区快速通关的基础上，通过建立虚拟的区域数据平台，实施“选择申报，多点放行，统一平台，区域联动”的区域通关一体化新模式，实现跨关区的申报、审单、验放，最大限度地加快进出口货物在泛珠三角区域内的流动。

　　——加快推进区域内物流政策和管理协调的对接。制定泛珠江三角区域物流发展大纲，坚持市场联动和资源共享的原则，实施区域内统一的市场准入标准、统一的物流产业政策、统一的市场执法尺度和统一的物流行业标准，打破地区政策障碍，实现区域内无差别的物流政策体系。制定共同的有利于物流发展的政策法规体系，形成有利于物流企业发展的政策法规环境。建立城际物流合作与发展协调管理机制和机构，共同推进统一、开放、竞争、有序的物流体系的建设。