政协委员周永生、廖晓明、宋伟峰的联名提案“关于撤销南昌市‘两桥’延伸收费点，让英雄城更开放的建议”，是基于南昌市因城市发展建设的需要，新八一大桥、南昌大桥（以下简称“两桥”）收费站向外围延伸后，“过桥费”逐渐演变为“出城费”，而且在执行文件和管理上出现的一些情况而提出的。

　　委员们认为，“过桥费”演变成“出城费”既不合理又不合法，很多外省、外地车辆并没有经过“两桥”，也没有进入南昌市区，但也必须缴纳“出城费”，这样把还贷负担转嫁给外地车辆是没有道理的。他们建议：

　　●在不好界定过桥、进城与否的情况下，不宜收取单项“出城费”。

　　●鉴于南昌城区还在发展、面积也在扩大，其城区范围要尽快放宽政策重新界定，在目前的情况下，不宜收取“出城费”。

　　●建桥成本是多年前的，这几年过桥的车辆增加了数十倍，“过桥费”也涨了几次，要组织有关权威部门重新核算和确定大桥的收费年限。

　　●桥、路的建造及维修均为公益事业，省外不少城市已经取消了过路过桥的收费，而将其放在养路费或汽油费等方面。南昌应该是全省的表率，取消“出城费”。该举措对老百姓来说，利大于弊。

　　此外，黄良楷等近30位政协委员联名提出“建议对全省公路收费站的设立和收费进行全面检查并撤销过密的站点”，指出“我省与外省比较，收费站设点偏多，间距偏小，收费偏高，一些以前没有收费的非等级公路也设站收费”的现象。如320国道从南昌到高安的大城约50公里左右的路段就有4个收费站，这一地段已经有一些大型楼盘的开发项目，如此密集的收费站将严重影响这一地区和南昌的投资环境，以及南昌的经济辐射作用。（记者胡永继）