为办好奥运会，从7月20日到9月20日，北京市实行机动车单双号行驶政策，这让市民的拼车热情再次升温。而北京市运输管理局一位工作人员态度鲜明地表示：“只要是收费的拼车，无论是支付加油费，还是给包香烟，都是违法的，属于执法部门打击的对象。”(6月25日《法制日报》)

　　给包香烟也违法，这法管得够细的。拼车与黑车的界线到底在哪儿，有时确实让执法部门难以甄别，于是，拼车不得不受黑车的连累，始终处于夹缝中求生存状态。黑车是要打击，但不能把拼车也连累进去，更不能故意把拼车抹成“黑车”。拼车的好处人人皆知，政府也在提倡节能减排，可当人们有了节能减排积极性时，却被一些过时的、不合理的政策法规捆住了手脚。合情合理且利国利民的事却不合法，要改的便只有法律法规，这个道理并不费解，这件事做起来也并不困难——难的，恐怕还是如何理顺拼车背后的利益纠葛。

　　拼车人之间的利益问题，可以通过协商解决，老百姓自己有这个智慧；拼车势必会影响经营性车辆(如出租车)车主及公司的利益，他们可能是反对拼车合法化的最坚强力量，如何化解这一利益纠葛需要政府的智慧。其中关键的一点是，政府部门如何从利益纠葛中抽身：相关政府部门设置经营许可，只有上缴了一定费用的车辆才能获得运输经营权。既然收了钱，自然要维护其利益，这没什么错，问题是，与节能减排这个大利益相比，无论是政府部门的利益还是经营性车辆车主及公司的利益都要有所调整。

　　如果我们承认能源紧缺是人类将要长期面临的难题和挑战，承认我国机动车增加、道路交通压力加大是未来发展趋势，认可节能减排是一项需要长期坚持的政策方针，那么拼车合法化之势便不可阻挡，我们没有理由继续视而不理。拼车“给包香烟也违法”，彰显的将不再是法律的尊严，而是法律不近人情的迂腐与虚化，这样的法律，最终会被社会情理所架空。