从16日开始，海南使用专用号牌的公务车辆，将陆续到属地车管所按普通车辆号牌自动选取程序选号，更换为普通号段车辆。更换号牌工作将于2008年1月底全部结束。(12月18日《人民日报》)

　　取消公务车辆专用车牌，将党政机关车辆和普通车摆在了同样的地位，这是一件好事。但在一片叫好声中，也有人担心，更换车牌虽然摒弃了“特权标志”，但却可能为公车私用、乱用开了方便之门。因为现在公务车换了普通车牌后，公众可能更无法监督。

　　在目前的公车改革中，政府是主体。有观点认为，政府也是一个“经济人”的单位，政府中的政治家和公务员都是“经济人”，也存在个人的利益问题，由这些人所组成的政府当然也有自己的特殊偏好。现行的公车使用严重混淆了公、私界限，导致行政运作成本居高不下。公车的使用和管理上漏洞百出，给国家财政造成了巨大的经济损失，同时也严重增加了纳税人的负担。

　　历次的车改之难，其实不难在“车”，而难在“人”，难在“权”。公车制度改革的核心是限制领导干部利用职权、行使“特权”。公车改革之所以难以取得实效，一方面是相应的政策法规不够坚决，不够详细；另一个重要的原因，就是公车改革完全取决于政府部门内部的自我监督和自觉规范，缺少了社会监督。

　　依笔者所见，破解公车改革，首先要完善公车制度，采取“取消公车，代以补贴”的职务消费货币化改革；对诸如通讯费、差旅费、招待费等职务消费项目进行同步改革，防止公车改革后车辆费用转嫁到其它职务消费项目中。其次，必须加大执法监管力度。(郭立场)