今视评论：6月23日的《人民日报》刊登了顾仲阳先生的文章《新官为啥不坐“旧轿”》，文中说，近日，他去某欠发达山区县参加活动，见到参加活动的当地部门领导坐的几乎都是清一色的新车。原来，尽管并不缺车，但由于刚换届不久，新官不坐“旧轿”，当地一下子添了不少新车。顾仲阳先生认为，新官完全可以等“旧轿”物尽其用之后再换新车。

    对顾先生的呼吁，我完全赞同。在不少地方，换位必须换车，这已似乎成了“潜规则”。一些地方财政困难，“旧轿”状况也不差，但领导履新照样换车不误；还有一些地方，由于换车过频，一些强势职能部门甚至人手一辆还有余。为什么会出现这样的现象？某些官员坚持“新官不坐旧轿”，究竟是出于何种心理？顾先生并未提到。恰好笔者曾在基层工作多年，见过不少类似的事情，就顺着顾先生的话题，说说我所了解的“新官不坐旧轿”。

    新官换新车，有的是为了享受，毕竟好车、新车比旧车坐着舒服；有的领导是为了面子，用换车来体现自己的权威和地位。这些都好理解。还有一种比较隐蔽但也很常见的目的，那就是借换车来换人。

    在很多单位，一把手的司机地位极其特殊，跟秘书、会计、总务等一样，必须是领导最信任的人。司机是领导的“贴身随从”，领导去了哪里、干了什么，甚至在车上跟人谈了什么，司机最清楚。很多领导不方便出面的事情，往往也会由司机代劳。因此，领导在选择司机的时候是非常慎重的，有的领导干脆任用跟自己有特殊关系的人，有的领导甚至在调动的时候带着司机一起走。

    领导坐的专车一般都是单位最好的车。当某个单位换了领导，如果原领导的司机还在，新领导一般不会明着将其换掉，更不愿意直接把车钥匙收过来——领导也要考虑影响。于是，就有了一个折衷的办法：原领导的司机继续开以前的那辆好车，但新领导不再将其作为专车；新领导另买一辆新车，找个自己信任的人来做司机。如此一来，各方的利益得到平衡，一切尽在不言中。

    很多时候，领导换车是表象，换人才是根本。因此，“新官不坐旧轿”并不仅仅是个换车的问题，也不仅仅是个浪费的问题，其中隐含的“潜规则”非常微妙，非局外人所能体会。只有彻底清除某些地方存在的官场痼疾和“潜规则”，“新官不坐旧轿”一类的不良现象才有可能得到根治。(乔志峰)