今视专稿：11月13日《今日早报》报道，由于机动车增长远远高过道路的增长，加上人口的增长和城市结构的制约，使得“行路难、停车难”成了摆在杭州市面前的一个难解之题，有关部门正在研究收取交通拥堵费。杭州市有关领导认为，这将是缓解交通压力的“终极手段”。

　　那么向机动车收取“拥堵费”真的可以缓解交通拥堵问题吗？恐怕很难。

　　首先，从造成交通拥堵问题的原因 来看，机动车数量的激增自然是其中很重要的一个原因，但绝非唯一因素，其他诸如人口的增长、城市规划的不合理、城市公交系统的本身不够完善等等都会给原本紧张的公路交通体系带来更大的压力。第二，机动车的数量也不会因为征收了“拥堵费”而减少，随着经济的发展和人们生活水平的提高，“购车族”的大军只会越来越壮大，就算他们暂时因为考虑到“拥堵费”而推迟购车计划，也不会不买车的吧！再说，对于经济条件比较宽裕的“购车族”，拥堵费要高到什么程度才会打退他们购车的想法呢？第三，这“拥堵费”要收上来也不是那么容易的事！是针对本地车收还是所有在市内行驶的车辆都要收？如果只向本地车收费，很可能致使本地车主纷纷套用外地牌照，到时不但没有解决堵车问题，套牌现象反而因此泛滥；如果对所有的车收费，那又要建多少收费站呢？到时会不会因为收费站太多影响到正常的交通运行而加重交通拥堵的情况呢？

　　照此看来，“拥堵费”不但起不到缓解“行路难、停车难”的效果，反而很可能成为某些部门新的创收项目之一。 

　　交通拥堵是全国各大城市面临的共同难题，由于过去城市布局中城市功能过于集中，这个问题在城市中心区显得尤为严峻。然而目前最好的方法还是在道路建设、道路挖潜、大力发展公交和“交改”等几个方面下工夫。对于那些对群众生活可能产生重大影响的决策，政府部门最好还是采取谨慎的态度，多听听不同的声音，以免无端地耗费大量的人力和物力资源。(谢涛)