今视专稿：今年7月1日，青藏铁路全线开通运营。青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。为了建成这条黄金线，我国研究人员攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性科技难题，所花费的人力、物力、财力是无法用数字来衡量的。

　　青藏铁路沿途经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等中国乃至世界著名的景区景点。铁路将青藏高原一望无际的戈壁滩、白雪皑皑的雪山、辽阔无边的草原等景观连在一起，沿线景点美不胜收，有野生保护动物的家园——可可西里自然保护区和羌塘自然保护区，以及长江、黄河等大江大河的源头景观。在蓝天、白云、帐篷、牛羊衬托下的草原上，游客将目睹成群的藏羚羊、藏野驴和黄羊等珍稀野生保护动物。对于好奇的人类，这些美丽神秘的风景充满了无限的诱惑。西藏，不再遥远。旅游界人士早已“虎视耽耽”，急于把西藏旅游业带入“黄金时期”，铁路刚开通运营，这条充满神秘色彩的顶级旅游风景线早已成为各大旅行社的重点开发项目。

　　虽然说青藏铁路是一条‘工程未动，环保先行’的铁路；虽然说青藏铁路确定了江河水质不受污染、水土流失防护得力、高原植被有效保护、野生动物迁徙自由、铁路沿线景观不受破坏等环保目标；虽然说青藏铁路的环保投资高达15.4亿元，但是，我们要面对的是西藏对外开放之后的问题，如何保证疯狂的人类能够小心翼翼地对待这方圣土；如何保护青藏高原珍稀丰富的物种；如何保护青藏高原脆弱的生态环境。这些都是我们要面对的问题。举个例子，这些年来，内地自驾车前往西藏旅游的人日益增多，游客看到藏羚羊往往非常兴奋地追赶，藏羚羊天性警惕，一看到人就会逃跑，青藏铁路一开通，去西藏旅游的人越来越多，真不知道藏羚羊还要遭受怎样的“奇遇”。

　　西藏独特的风光和物产吸引着全世界人们的目光，人类与自然的矛盾随之而来，适度的开发毫无疑问能促进西藏的发展，过度的开发很可能毁掉人类最后一方净土。加强对自然资源的合理开发利用，保护生态环境，这是科学发展观中极重要的一条。开发之后的西藏命运如何，就看人与自然能不能和谐相处。道理大家都知道，能不能做到，笔者捏一把冷汗，心里画上一个问号。真不敢想象神圣的布达拉宫周围全是游客遗留下来的白色垃圾，也不敢想象生性羞涩的藏羚羊要如何面对来自各国的旅游者，更不敢想象海拔5071的唐古拉山到处是吸着氧气到处叫卖的小贩......在举国上下共同庆祝中国再次创造人类又一奇迹时，笔者心中疑问久久：“拿什么来保护你，迷人的西藏......？”（李雅琦）