珠三角地区城际轨道交通同城化规划初步方案构想

　　珠三角轨道交通同城化规划显露雏形：2000公里城际轨道交通将以“三环八射”的网络构架串起珠三角所有县级以上城市，轨道交通网络密度将接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。

　　珠三角轨道交通同城化规划显雏形总长度比原线网增2.5倍密度逼巴黎东京都市圈

　　省府战略：轨道交通同城化

　　7月4日下午，省政府召开珠江三角洲地区城际轨道交通同城化规划研究工作座谈会，省有关部门和有关市负责同志参加了会议并进行了热烈的讨论，省委常委、常务副省长黄龙云出席会议并作重要讲话。

　　今年以来，全省上下积极开展解放思想学习讨论活动，力求以世界眼光谋划新一轮的经济社会大发展。根据“以新一轮基础设施建设推动广东新一轮大发展”、“加快推进珠三角经济一体化”等在解放思想学习讨论活动中形成的最新成果，省政府研究提出了推动珠三角地区轨道交通同城化发展的战略构想，在原有珠三角城际轨道交通线网规划的基础上，提高线网密度，完善网络功能，并以此引领珠三角基础设施的一体化，提升珠三角区域经济的整体竞争力。

　　初步构想：三环八射20条线

　　按照省政府的部署，省发展改革委牵头组织有关单位积极开展珠江三角洲地区轨道交通同城化规划工作，并在会上提出了规划方案初步构想。

　　按照规划方案初步构想，在珠三角地区将形成“三环八射”的轨道交通网络构架，规划线路20条，线网总长度接近2000公里，比原珠三角城际轨道交通线网规模增加将近2.5倍，基本覆盖珠三角所有县级以上城市，线网密度达到4.8公里/百平方公里，加上城市轨道交通、普通铁路等，珠三角的轨道交通网络密度将达到12.2公里/百平方公里，接近巴黎都市圈和东京都市圈的水平。

　　远期：向粤东粤西粤北延伸

　　按照规划方案的初步构想，珠三角轨道交通远期还将向粤东、粤西、粤北延伸。

　　会上，黄龙云对珠三角轨道交通同城化规划的前期工作进展表示满意，对规划方案初步构想的整体思路表示肯定。黄龙云指出，加快推进珠三角轨道交通同城化规划建设，是落实省委、省政府《关于争当实践科学发展观排头兵的决定》提出的要加快交通运输基础设施建设，构建适应经济社会发展需要的现代化综合交通运输体系，促进广东新一轮大发展，实现珠三角经济一体化，提高珠三角区域辐射能力，推进珠三角基础设施同城化发展的重大举措；是落实铁道部、广东省政府关于进一步加快广东铁路建设有关问题会议纪要的一个重要步骤。加快推进先进、高效、快捷、环保的珠三角轨道交通规划和建设，对满足珠三角日益增长的城际客运需求，优化完善综合交通体系，实现珠三角经济一体化，促进全省经济社会又好又快发展，争当实践科学发展观排头兵有重要意义。

　　要特别做好与城市交通衔接

　　黄龙云要求：珠三角地区各级政府、有关部门要统一思想，进一步提高对珠江三角洲地区轨道交通网络建设对地区经济社会发展重要性的认识，增强使命感、责任感和紧迫感，从大局出发，坚定不移地推进珠江三角洲地区轨道交通线网同城化规划和建设有关工作。

　　黄龙云说，要充分借鉴世界先进经验，从长远发展的战略高度，高起点、高标准地规划和建设珠三角轨道交通网络；要做好珠三角轨道交通规划与珠三角城镇群发展、各市城市总体规划、其他交通运输方式发展、城市交通和土地利用等规划的衔接工作，确保各项规划相互衔接，相互协调；特别是要做好与其他交通运输方式和城市交通的衔接工作，构筑适应区域经济一体化和同城化要求的现代化综合交通运输体系；要正确处理好交通运输发展与自然、资源、环境的关系，注重土地资源节约和环境保护，建设资源节约型和环境友好型交通；要处理好长远规划与分步实施的关系，既给未来发展留下空间，又要注重社会效益和经济效益，实现广东综合交通运输的可持续发展。

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