今天，首都机场和南方航空公司在北京正式签约，共同组建“首都南航地面服务公司”，首都机场1号航站楼将成为南方航空公司的专用航站楼

　　根据双方的协议，明年首都机场1号楼装修完毕重新起用之后，将成为南方航空及其下属的北航、新疆航、厦门航、四川航的专用航站楼。

　　首都机场在上世纪九十年代经过大规模的扩建后，形成了现有的东西两条跑道和1号、2号航站楼，在2号航站楼投入使用之后，1号航站楼一直处于闲置状态。随着我国经济的快速发展，到去年年底，首都机场的旅客吞吐量已经达到2750万人次，年飞机起降突破24万架次，2号航站楼的客货运设施已经处于饱和状态，重新起用1号航站楼迫在眉睫。

　　据了解，1号航站楼拥有2个卫星岛和13个登机口，年旅客吞吐量可以达到800万人，1号楼的重新起用将大大缓解目前首都机场在客流高峰期的拥堵现象。

　　民航总局局长杨元元：要提倡有竞争，要允许航空公司在机场自主经营地面服务，这样才能使航空公司降低运行成本，才能使航空公司售给旅客的机票上的服务协议得到落实。

　　新闻背景：我国机场经营管理方式面临变革

　　南方航空以合资的方式取得首都机场1号航站楼的使用权，实现了航空公司经营机场航站楼的目标，这在我国民航的历史上还是第一次

　　目前，在我国的各大机场中，除了售票之外，旅客的所有地面服务都由机场方面包办，旅客在办理更换登机牌、安检、行李提取手续时，面对的都是机场的地面服务公司；但是在登机之后，或是航班不正常的时候，旅客又要找航空公司，这种服务上的脱节是很多旅客投诉的起因。

　　在航空运输比较发达的国家，大型航空公司参与经营机场航站楼，直接向自己的旅客提供地面服务已经成为一种惯例。像美国联合航空公司和法国航空公司等大公司在枢纽机场都有自己的航站楼。

　　民航业内人士认为：地面服务交给航空公司可以真正实现一站式服务，对旅客来说是极大的方便，航空公司也可以借此树立自己的服务品牌，这将成为我国机场经营管理改革的方向。