（刘可耕　摄）

　　2008年3月26日，从事“福州-漳州-营口”的内贸精品集装箱班轮航线运营的52242吨船舶“新洋山”号在福州新港3号泊位上装卸1096自然箱。福州新港位于福州港“南翼”的福清江阴港区，是台湾海峡西岸自然条件佳、地理位置中心、港区设施先进的天然深水集装箱码头。自2002年运营以来，福州新港已开通了欧地、中东、西非远洋航线和日本线、韩国线、东南亚线、香港线、两岸试点直航线，形成了内、外贸班轮运输网络。2008年预计完成吞吐量超过60万标箱。

　　福州港，中国大陆沿海二十个主枢纽港之一，由闽江口内港区、江阴港区、松下港区、罗源湾港区组成。伴随福州实施“以港兴市”战略，大力发展临港工业，重点加快“南北两翼”港口开发，福州港建设和临港工业发展驶入“高速路”。

　　目前，江阴港区的深水集装箱专用泊位、罗源湾港区的大型散货专用码头、松下港区的粮食专用泊位正在加快建设，闽江口内港区正在着力推进港口设施改造。尤其是位于福建著名侨乡福清的江阴港区，因其区位显要、发展迅猛，近年来倍受海内外各界瞩目。

　　经过六年多的发展，福州港江阴港区已从一片荒滩蜕变成福建省新经济增长区域，崛起为福州新港。福清江阴经济开发区管委会副主任卢圣菊三日接受记者采访时表示，江阴港区建设取得突破性进展，打造“自由贸易区”的条件已经具备。

　　江阴港区三面临海，与台湾一水之隔，距台中一百海里、基隆一百五十海里、高雄一百七十海里，被视为对台经贸合作、对接台湾产业梯度转移的最佳承载基地。

　　在江阴半岛，江阴港区作为一类口岸二00三年四月已对外开放，福清出口加工区二00七年已通过国家考核验收，福州保税物流园区(江阴)今年三月下旬也通过了预验收。随着东南电化、中化等钢铁项目的入驻，港区的产业链进一步完善。伴随江阴铁路支线六月动工，疏港高速公路七、八月接入江阴港区，辐射江西、湖南、浙江等地的综合性交通网络也将迅即形成。

　　而且，江阴港区已开通美西、西非、欧洲、日本、韩国、中东、东南亚、香港等航线以及台湾高雄试点航线和多条内贸内支线。近年来，江阴港区集装箱吞吐量快速增长，从二00三年的一万标箱增至二00七年近二十九万标箱，预计二00八年将突破六十万标箱。

　　尤值一提的是，今年二月二十五日，马士基航运外贸集装箱船首航江阴港区福州新港，拉开了闽江口马尾港区外贸集装箱南移江阴港区的序幕。从今年四月中旬开始，福州港的闽江口马尾港区的全部外贸航线迁至江阴港区。而江阴半岛已建成三个五万吨级集装箱码头和七万吨级煤码头，四号、五号泊位五万吨级集装箱码头今年内将相继投产，六号、七号泊位五万吨级集装箱码头去年十月已开工，十号泊位五万吨级液体化工码头今年也将开工建设。

　　卢圣菊称，预计到二0一0年，福州新港将步入中国沿海十大港口并加入世界级集装箱港口行列，建成十二个五万吨级以上的泊位，形成每年四百万标箱的吞吐能力，并兼具散杂货和化工危险品码头功能。

　　面对台海局势的缓和，卢圣菊对江阴港区前景看好，十分期待两岸早日实现“三通”。他清楚地记得，两岸共同市场基金会董事长萧万长二00五年四月底结束博鳌亚洲论坛年会后赴闽访问时，专程考察了福州江阴港区的建设；前台中县长陈庚金在上任的前一天也特地前来参观，认为江阴码头起点很高，是中国最好的港口码头之一。

　　近年来，在著名侨商林文镜的极力推介下，不少台商纷纷前来江阴考察投资，四家台资企业现已入驻江阴港区。卢圣菊表示，如今，江阴港区保税物流园区加快建设，保税物流区和港区资源加速整合，江阴港区积极争取实施某些自由港政策，聚集集装箱箱源，以推进集装箱运输、远洋干线运输发展；与此同时，江阴半岛商贸条件日益完善，打造江阴为“自由贸易区”的条件已经具备。(张彩林)