柴油内外价差4400元/吨特别收益金增５.５倍

　　第一季度净利下跌66%的中国石油化工股份有限公司（600028.SH，0386.HK,下称“中石化”），正继续经受着高油价的“灼烤”。

　　昨天，中石化公布首季净利润为人民币67.01亿元，折每股收益0.077元，同比下降65.78%。也就在这一季，公司将不久前发放的74亿元财政补贴放入报表，若不算上这笔补贴和在港发行可转债，公司首季实为亏损。

　　中石化高级副总裁兼财务总监戴厚良表示，公司每月获得的财政补贴将以原油进口增值税先征后返形式获得。同时他还透露，4月下旬以来，国内外的柴油价差已达4400元/吨。

　　每月财政补贴以进口税体现

　　戴厚良昨天表示，公司获得的74亿元补贴将把三分之一放在销售板块，三分之二放在炼油板块。他说，销售板块仍是企业的有利增长点。“去年以来国际油价大幅上涨，中石化炼油业务出现了严重亏损。”

　　而国家也在积极实施补贴政策，帮助其渡过难关。4月1日起财政部向中石化和中石油每月发放补贴。戴厚良说：“这将通过原油进口增值税先征后返的形式进行。不过，现在公司还没有收到这部分预拨资金，具体数字将在第二季度财报中体现。”而此前中石化已享受了“将要进口的200万吨成品油进口环节增值税先征后返”的政策。

　　当记者询问首季中石化上游操作费用同比增长19.1%、未来是否继续增加时，戴厚良说，“因为去年底公司对一线职工提高了工资，去年第二、第三和第四季度也提高了操作费用。另外今年首季CPI上升，操作费用也有所增加。”但从环比来看，公司这一部分操作费用下降了17.3%，“今年对成本的控制目标非常严格。”

　　为平抑原油成本，中石化也加强了上游业务。戴厚良提到，公司去年加大了难动用储量（在目前技术经济条件下难以投入开发的探明储量）原油的开采力度，“已有60万吨的产量，且带来了较好收益。”

　　另外，就市场所传的“石油特别收益金”起征标准将提高一说，戴厚良表示：“目前没有接到有关通知。”他同时认为，油价不断提高，当时所制定的40美元为起征点的石油特别收益金总额目前增长很快。今年第一季度公司特别收益金为65亿元，而去年同期为10亿元，同比上升了５.５倍。

　　国内外油品价差继续拉大

　　国内外油品价差目前正在拉大。据戴厚良介绍，去年1月份国际油价均价是54.6美元／吨，而现在是110到120美元／吨。按照汇率计算，目前国内原油出厂价相当于70美元/吨，每吨低于国际市场价40到50美元。而成品油方面差距更大，以进口到岸价计算，现在国内汽油出厂价和国际价差为3000元/吨，柴油更达4400元/吨。”

　　原油价格的不断提高还重点表现在存货上。戴厚良指出，中石化的90亿吨存货跌价准备完全是从炼油事业部计算的，与其他业务没有关系。去年同期，由于国际油价曾下跌过，当时一些存货变为了利润，有12亿元人民币左右；而今年随着油价上升，公司存货减利30亿元，“因此影响了当期收益42亿元人民币。”

　　昨天，中石化Ａ股跌4.38％，报收于11.34元，Ｈ股下跌2.66%，报收于8.06港元。

　　原油进口增值税返还意义重大

　　不久前，财政部发文，决定将对石油企业进口原油加工形成的亏损给予适当补贴，资金按月预拨和清算。机构认为，如每月补贴按进口增值税返还方式进行，将对公司业绩产生很大影响。

　　国金证券报告透露，如公司进口1.2亿吨原油，按每桶100美元计算，增值税为1000亿元，即便返还75%，也有750亿元。这种做法从控制CPI的角度来看，既防范了公司业绩大幅下降的风险，也可控制油价上涨对CPI的影响。

　　招商证券则认为，如按75%的额度返还，原油价格在80、100和120美元/桶左右时，对石油企业今年后9个月的影响分别是452.6亿元、565.8亿元和678.9亿元。平安证券指出，未来最大的变数依然是政策，最困难的时期已过去，目前石油企业基本面良好。但这一补贴政策执行到何时并不明确。(王佑)