6月13日，辽宁省宽甸满族自治县叆阳城村附近发生17人死亡、15人受伤的特大交通事故后，村民们反映的一个情况耐人寻味，即危险路段缺乏安全警示标志与道路交通事故频发的关系。

　　公安部交管局对分析今年5月份全国道路交通事故原因进行的分析表明，机动车驾驶人违法肇事占绝对比例，占总数的90%以上，道路原因只占0.4%。看起来“软件”事故远远超过“硬件”事故。但是，国内外交通管理实践及行为心理学告诉我们，确有一些交通违规行为和交通事故与道路设置不合理有关。具体到“6·13”特大交通事故来说，假如该路段安全警示标志齐全，驾驶员也许会提前采取减速等对策，避免这起车祸。

　　叆阳城村的村民反映，由于发生事故的这个路段坡陡弯急，而且路上没有任何警告标志，这里平均每两三天就发生一起交通事故。而据“6·13”特大交通事故调查组成员、凤城市交通警察大队大队长赵文科说，在凤城境内，像这样危险的弯道有近200处。把这些数字联系起来思考，结果是相当可怕的。

　　我国城乡道路的交通标志原本就十分缺乏，目前又处于交通路网建设高峰期，整修旧路与开设新路同时进行的景象随处可见，多修路、快修路的急迫心理，使设置交通标志的重要性被大大淡化了，大多数机动车驾驶员到了外地，都会因找不到必要的交通指示牌而发蒙，因高速公路临时禁行而改走国道的驾驶员们也不得不常常在岔路口停车问路。这不但增加了交通事故发生的几率，也增加了许多经济损耗。

　　实际上，在危险路段及时设置警示标志并非难事，也花不了几个钱，比改造这些路段容易得多。希望有关部门在忙于增加道路里程的同时，把及时设置交通标志这件事也重视起来，做到每一段路上都有齐全的交通标志，特别是那些危险路段，减少无谓的交通事故。(张建高)