近日，一批院士专家汇聚江西，为我省航空汽车产业把脉，明确了江西航空汽车产业振兴的必由之路——

　　11月29日至12月1日，应省经贸委邀请，我国航空、汽车领域内最具影响的8位院士和10位专家汇集江西，为我省航空、汽车产业把脉。

　　江西制造业曾有过辉煌的历史，制造了全国第一辆摩托车，诞生了新中国第一架国产飞机。进入二十一世纪，我省汽车、航空业发展迅速，已成为我省六大工业支柱产业之一，代表着我省制造业的最高水平。但横向比，差距不容小视。以汽车为例，虽然我省有江铃、昌河、富奇、上饶客车等企业，但江西汽车在全国的市场份额却在逐年下滑，由上世纪九十年代末的7．49％下降到现在的3．65％。江西航空业也是如此。

　　院士和专家们认为，江西汽车、航空业落后的主要原因在于缺乏自主创新，要重新占据优势地位，还要从自主创新上找出路。

　　11月25日，昌河铃木利亚纳轿车上市，这是我省生产的首款轿车。它将引领江西汽车业驰向何方？它能拯救陷入困境的昌河汽车吗？我们拭目以待。李涛渊本报记者杨继红摄

　　“制造”向“创造”转变

　　江西工业低水平建设严重，高新产品出口少，能参与国际竞争的产品不多。深层次的原因在于，企业技术创新能力不强，突出表现为原始创新的能力缺乏，集成创新的能力薄弱，引进消化吸收再创新的能力较差，新兴产业发展不足，过分依赖投资拉动和粗放型增长。这是制约我省工业快速发展的瓶颈环节。虽然一批“江西制造”走出省门、跨出国门，但要看到，由于产品缺乏自主知识产权，所以产品附加值低，市场竞争力弱。如何把“江西制造”向“江西创造”转变，江西汽车业和航空业有着风向标的意义。

　　“自主创新能力是企业核心竞争力的体现，也是经济综合实力的象征。从目前航空、汽车产业竞争的趋势上来判断，加快提高自主创新的能力，使产业在结构调整中实现优化升级，是江西面临的最为迫切的战略性问题。”中国工程院机械与运载工程学部主任张彦仲院士在接受记者采访时坦言。

　　中国工程院院士、清华大学机械工程系教授柳百成表示，要实现经济增长方式的根本转变，关键在于自主创新。具体的体现就是打造一批拥有自主知识产权的知名品牌，培育具有较强国际竞争力的优势企业。

　　柳百成认为，江铃汽车通过与福特、五十铃合作，引进了先进管理技术，但由于尚未建立起高水平的汽车开发体系，开发手段落后，不少核心技术受制于人，这些都将影响企业的发展后劲。

　　汽车学院名誉院长郭孔辉是我国汽车行业目前惟一的工程院院士，他说：“要转变观念，由过去单独依赖外国引进技术，逐渐过渡到创自主品牌，提高产品自主研发能力上来。加快汽车产业发展，要一只眼睛向内，一只眼睛外向，坚持走引进、消化、吸收的路子，从技术的自主演变为技术的主导权，不断提高自己的核心技术水平。只有这样，汽车工业才可能进入良性循环，走上可持续发展道路。”

　　占领核心技术高地

　　张彦仲院士认为，制造业是技术最复杂、应用先进技术最多的产业，是企业技术创新的主要领域，是科技成果转化和高新技术发展的重要载体，制造业的技术水平在相当程度上决定了一个国家、地区的综合竞争力。

　　航空工业作为高科技产业，技术创新能力决定企业的竞争力。江西航空工业具有独特优势，洪都集团、昌河飞机集团等企业都具有先进的制造技术与能力，一些主导航空产品在国内外有较高的知名度，在国际市场具有一定的竞争能力。

　　目前，我国航空制造业主要集中在辽宁、黑龙江、陕西、四川、江西等少数省份。随着我国国防装备水平的不断提高，航天工业正面临难得的发展机遇。专家呼吁，江西航空工业要抢抓机遇，立足自身优势，加强基础性研究，加快产业结构调整，做到军民结合、国内国外结合，大力提高原始创新能力、集成创新能力，再创江西航天工业的新辉煌。

　　天津大学教授、博士生导师杨学友表示，核心技术和关键技术缺失，是自主创新要解决的高端问题，而且也严重制约着企业创新活动的开展。

　　柳百成院士认为，随着人们生活水平的不断提高，我国正从“自行车王国”进入“汽车社会”。未来汽车市场竞争将是现代科技的较量，是技术创新的竞争。面对国内新一轮汽车市场发展，江西汽车应发挥特色，立足优势，以经济型轿车为重点，加快产品结构调整和升级。围绕安全、环保、节能等重点领域，采用新能源、新材料、新工艺开发研制新车型，占领技术制高点。

　　在体制创新上突破

　　天津大学博导、教授姚春德认为，在自主创新方面，不仅存在资金投入不足的问题，而且存在体制创新不够的问题。

　　企业是自主创新的主体。然而，现实中多数企业缺少创新的动力和机制，对研发投入不足。目前世界许多国家的高新技术企业研发投入达到当年销售收入的5％，而我省企业的研发经费占全省GDP的比重仅为0．6％。这主要是由创新体制落后造成的。

　　吉利汽车作为一家民营企业，自主研发投入达6．2％以上，进入汽车行业不到8年时间，通过持续自主创新，成为中国民族汽车的“旗帜品牌”。其成功的一个秘诀在于有一个激励创新的体制。

　　省经贸委主任涂勤华表示，自主创新还需要营造良好的政策环境，须在税收、融资等方面采取更有效的措施鼓励自主创新，争取在核心技术和关键装备的研制上取得突破。同时加大二次创新力度，在引进消化吸收的基础上，提高再创新的能力，从消化引进技术向自主研发转变，不断增强技术创新产品开发能力。

　　可喜的是，近几年，江铃、昌河等一批优势企业加大了科技研发的资金投入，使企业自主创新能力不断提升。11月25日下线的江西第一辆轿车“利亚纳”，就是昌河工程技术人员与国外设计公司联合开发的新产品；江铃的“陆风”也是我省第一辆具有自主知识产权的SUV车。

　　有理由相信，自主创新将挺起我省工业崛起的脊梁，助推江西向工业强省迈进。（本报记者黄颖）