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汽车厂商
你方唱罢我登场
自轿车价格放开后，全国车市在经历短暂的平静之后，迎来了一轮又一轮的降价风潮。5月22日，吉利集团将其四个型号的三缸轿车降价3000元，降幅达7%；5月23日，天津夏利10余款车型价格大幅“缩水”，不同车型降低了2000元到5700元不等；接下来天津一汽又对威姿、雅阁、夏利2000全系列车型降价，最高下调1万余元，最大调整幅度为10.12%；长安公司宣布，自6月7日起，将在全国范围内全面调整奥拓系列轿车销售价格，平均每辆下调5000元；6月10日，一汽轿车宣布全面下调红旗世纪星、明仕两款车价格，其中世纪星从21.9万元调整到17.98万元，下调近4万元。同日，东风雪铁龙对其主力车型之一的富康系列全面降价，降价幅度达7000元左右；6月22日，从不言降价的一汽大众对宝来进行价格调整，全系列产品价格走低，最高降幅达1.5万元；时隔一个月，7月24日，上海大众宣布普桑全系列车型开始降价，一次性下调9000元，调整后普桑最低价已降至98900元。由此可见，车市的价格战火又重新点燃，诺米骨牌效应已露端倪。但种种迹象表明，车市一股股冲击波对南昌车市影响不大。
进入7月，南昌出现罕见的长时间、大范围高温天气，这使得原本打算购车的人望而却步。另外，南昌车市经历5月份的销售旺季、降价、非典等影响之后，6、7月份转为淡季，走势趋稳定。
当记者走进南昌上海大众特许销售店内，并没有看到扎堆买车现象。记者来到另一家销售吉利车的专卖店时，两名工作人员正在闷热中闲聊着，一位工作人员告诉记者，此次吉利是全线调价，车型包括吉利豪情、美日、优利欧在内所有车型，下降幅度从1000到8000元不等，最高降幅接近原价的10%。现在优利欧卖得最火，但这个月只卖了十几台。
很显然，尽管今年上半年以来汽车价格一路下滑，各种优惠、赠送第三责任保险等形式的降价相继推出，但仍然难以启动7月份的南昌车市。
消费者
你降你的，我等我的
汽车价格降下来了，以往车价稍微有点风吹草动，就会引发市场大波动，但随着汽车市场逐步趋于完善，市场竞争加剧，新品种不断推层出新，现在的汽车消费者已越来越显得理智，不再会为价格所左右。他们有理由相信，今天一款车降价，明天还会有其它车跟进。在这样的价格震荡下，消费者已摸准了汽车市场的“脉”，你降你的，我等我的。直到车的性价比达到最优配置为止。
记者在市场随机采访了几位消费者，大多数人都表示，新品种多和降价当然是好事，多了选择余地，但也有一些消费者说，怕买车时间不长就降价，那样就觉得不划算。一位李先生告诉记者，他的一位同事6月份刚买了一辆“红旗世纪星”，没过两个星期，该款车就降了4万元，令同事痛心疾首。
车价一降再降，一方面消费者欣喜不已，终于可以圆自己的汽车梦；但另一方面还是有部分消费者在“买”与“等”之间徘徊良久，是该等待继续降价，还是趁一轮降价潮时购买，他们拿不定注意。面对车市降价的层层迷雾，消费者越来越感到无所适从。在福莱美轿车专卖店，记者见到一位正在办理购车手续的袁先生，他说：“车价必定是越来越便宜，说不定这车明年又降，但我提前享受了，心里也就平衡了。”另一位王先生也表示，他的理想就是即将上市的广本车飞度，“等车上市我就买它，喜欢就行！”采访中记者发现，消费者的心态已变得从容和理解。一方面出于谨慎，他们没有像以往降价之后盲目跟风购买，他们认为，价格只是其中一个因素，性价比更为重要。
经销商
微利经营，不打价格战
现在做汽车生意的人最怕汽车降价，因为许多厂家需要现款进车，而车价频繁下调使得汽车经销商在车降价后用比进价还低的价格出售，从而换得特许经营权和靠厂家的返利生存。据一位业内人士介绍，经销商的主要收益来自厂家按销量给予的年终返利、奖励，因此，为获得更高的返利及经营收益，部分经销商进行“掠夺性”销售，互相杀价现象比较普遍。经销商几乎把厂家给的商务利润全让给消费者，甚至有的经销商市场销售价还低于厂家的“开票价”。
国家放开汽车价格，是否会引来汽车厂商的大比拼？记者就此采访了几位经销商，采访者基本对继续降价持否定态度。广本汽车国力特约销售服务店的蔡经理告诉记者，价格战是很原始，迫不得已的方法。广州本田不提倡打价格战，只通过完善售后服务，提高汽车内部科技含量，增加配置等方面来吸引更高的消费者购买。市场经济有杠杆作用，消费者认准了这种车的品牌，自然会买，说服他买，不会产生很好的效果。所以，广本采用4Ｓ专卖店方式来经销，以服务为中心。蔡经理还向记者透露，新雅阁在南昌的订单已订到明年3月份，一直处于供不应求的局面。试想想看，在一片市场叫好声中，商家怎么舍得降价？福莱美轿车江西专卖的商务代表汪先生认为，经济型轿车由于规模偏小，价格偏低，利润空间本来就不大，一直处于薄利和亏损状态，很难有实质性的降价。
降价
仍是车市的主旋律之一
竞争的白热化，也迫使许多汽车厂商推陈出新，拿出最好的产品迎合消费者。今年上半年竟有十几款新车推出，数十种车型降价。新产品上市的“超低定价”使得价格战呈现愈演愈烈之势，尤其是表现在中档轿车上。新雅阁2.0定价22.98万元，别克君威，就定为22.38万元，赛纳2.0上市定价16.98万元，帕萨特新推出的2.0定价20.7万元。据业内人士推测，按一般规律而言，每年到9月份，汽车市场就会出现销售旺季，降价的余震还将在下半年持续下去，但不会爆发大规模的价格战，“小规模战斗”、“局部战役”仍将不断众多汽车商家又会使出奇异术。 |
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