连日来，媒体报道了《江西省人民政府关于支持汽车工业稳健发展的意见》。昨日，记者深入采访汽车工业市场了解到，一方面省产汽车因为自身优势受到市民热捧，另一方面省产汽车在南昌市公交、出租行业里竟成“空档”。

　　现有汽车生产企业60余家

　　记者了解到，汽车工业是江西省的六大支柱产业之一，也是南昌市的第一大支柱产业。经过多年的发展，南昌市现有汽车产业从业人员2万1千余人，生产企业60余家。其中，整车制造厂2家（江铃汽车集团公司、江西消防车辆制造厂），民用改装车厂2家（江西凯马百路佳客车有限公司、江西铭雅消防重机有限公司）。在汽车零部件产业方面，南昌市现有汽车零部件企业生产的产品涉及发动机、轮胎、汽车弹簧、汽车空调、汽车齿轮、车身及附件、汽车底盘等行业，有近百个种类。据南昌市经贸委重点企业处一负责人介绍，南昌市汽车工业从20世纪90年代中期开始发展的非常迅猛，但与中部地区汽车工业发展相比，还不算快，其主要表现在基础设施的延伸比较薄弱。另外，南昌市生产出来的汽车在省内销售量只占企业产量的10%左右，销售量不是很大，但在全国汽车销售市场上却占了很大一部分。

　　南昌客运行业欢迎适应市场的省产车

　　汽车工业是现代化工业的标志，在国民经济中具有重要战略地位。但是，让人遗憾的是，如今，洪城的士司机和公交车司机开的车都不是南昌生产的，省产车也很少。

　　江西大众交通运输有限公司营运公司一负责人告诉记者，其实南昌市客运行业非常欢迎省产汽车加入进来。在洪城跑的3569辆出租车没有一辆是南昌生产的，其主要原因是，1.6以上的汽车排量才能进入出租车行业，一直以来，南昌没有生产适合出租车行业的汽车，另外，油价在上涨，现在汽车想进入出租车行业必须由市场说了算，如果汽车是烧柴油（指油价便宜和耗油量少）的，那么，这种车就会受到市场的欢迎。据悉，南昌汽车工业没有生产公交车，现在在洪城跑的公交车都是从省内外购买进来的。

　　汽车工业急需快速发展

　　南昌市一位经济学家向记者介绍到，汽车工业的发展水平，很大程度上体现着一个国家和一个省、一个市的工业化、现代化水平。当前南昌市的汽车工业发展正处于管理体制、运行机制和市场环境转变的关键时期，瞄准市场、采取正确的对策措施，对于促进汽车工业的发展至关重要。目前不少省、市都把汽车工业作为支柱产业来发展，进行重点扶持，在近似白热化的市场争夺战中，加快汽车工业的发展，汽车制造企业自身也要超前决策、应对挑战、加倍努力，促使南昌市汽车品牌进一步做大做强，真正成为南昌市工业经济的重要增长点。

　　据了解，南昌市汽车工业“十一五” 发展规划目标是：到2010年，江铃汽车集团公司要努力实现年产销汽车30万辆、销售收入300亿元、利税30亿元；在南昌小蓝工业园规划建设南昌小蓝汽车工业城，规划面积10000亩，其中整车生产企业用地3000亩，汽车零部件生产企业用地5000亩，汽车商住区和商贸区各1000亩。以江铃集团为依托，以南昌小蓝工业园为主要载体，在未来5－10年内，形成15万辆乘用车、15万辆商务车的整车生产规模；同时，立足江铃，面向周边6小时经济圈内的整车产业，面向全球汽车零部件采购体系，大力发展汽车零部件产业。（记者 文昊亮）